Ich habe den URSA BEAR in den letzten Wochen ausgedruckt. Ich habe gerade damit fertig gemacht, alles zusammenzubauen, und habe dabei auftretende Probleme behoben. Meine Lager lösten sich, also habe ich einen Käfig hinzugefügt. Meine Servos passten nicht zu den Löchern, also habe ich sie um 2 mm verschoben. Dann rutschten meine Zahnräder oder passten nicht gut zusammen, also habe ich den

(Ich erlebte Rutschen und Zähneknirschen mit dem Standard-GB03-Differential, was auch die Person, die das 29T-Getriebe hergestellt hat, bemerkt hatte. Ich habe das 29T-Getriebe in dieses Projekt aufgenommen, also ist alles zusammen.)

UPDAte zum Rutschen: Ich habe die Quelle der meisten meiner Probleme entdeckt: Ich hatte keine Lager im Differential, auf den Hauptachsen. Nur die 2 in den Spindeln. Meine Eingangswelle zum Getriebe hatte auch nur 1 Lager. Nachdem ich dort ein zweites Lager hinzugefügt habe und jeweils eines auf beiden Seiten der Achsen, greift mein Getriebe viel besser.

Ich habe auch den Mod eingefügt, bei dem ich die Stoßdämpfer in meine aktuelle Getriebevariante integriert habe.
Also beinhaltet dieser Mod:
1) Getriebe-Eingangswelle - äußerer Lagerhalter
2) 2mm nach links verschobene Löcher für die Servo-Befestigung - die Servos, die ich hatte, passten nicht zusammen.
3) Erweiterter Getriebebereich, um Platz für größere/mehr Zähne/niedrigere Gänge zu schaffen. Das 29T passt gut in den modifizierten/breiteren Getriebebereich.
4) Stoßdämpfer hinzugefügt/zusammengeführt aus einem anderen Design (Entschuldige, ich kann nur eine Sache für Remix markieren)
5) Das 29T Differentialgetriebe
6) 10 mm längere Differenzialstütze
7) Modifizierte/reparierte Kugelhalterung für die Oberseite des Diffs.
8) 4mm längere CV Drivetrain-Achse (für den CV-Mod)
9) Modifizierte CV-Stumpfausgangswellen - längere Ausgangswelle (3mm länger, glaube ich)
10) Modifizierte Radmuttern - 15mm Gesamtversatz und 3mm tieferes Sechskantloch, um mit den modifizierten CV-Stub-Abtriebswellen zu paaren.

QIDI XMAX

Nein.

Nein.

200

25