Il s'agit d'une conception de cadre "true X 250" (malgré le fait qu'il ressemble à un "H", mdr), ce qui signifie que les moteurs sont espacés uniformément dans TOUTES les directions, ce qui offre un degré de stabilité plus élevé pendant tous les angles de vol.

Ce design utilise une approche minimaliste des pièces imprimées afin de mieux exploiter la durabilité et la résistance robustes que la fibre de carbone apporte, sans avoir à faire de compromis sur l'attrait esthétique et la praticité.

Tous les composants électroniques délicats sont encastrés entre deux plaques en fibre de carbone de 3 k très solides de 2 mm (dessus et dessous) et les bras sont des tubes en fibre de carbone de 14 mm de diamètre extérieur. Tout le câblage est acheminé à l'intérieur, y compris le câblage du moteur qui passe à travers les tubes des bras. Pour ce faire, j'ai choisi de renoncer à l'utilisation de 4 E

J'ai inclus des images "explosées" du cadre, ce qui permet de mieux comprendre sa construction que si je tentais de l'expliquer moi-même. J'ai également inclus des impressions de "modèles" qui aident à couper les différentes pièces de la plaque en fibre de carbone (celles-ci sont configurées pour être imprimées avec une épaisseur de 0,5 mm et peuvent être collées ou scotchées sur la plaque en carbone et utilisées pour couper des

Vous pouvez choisir d'utiliser le matériel que vous avez choisi ou préféré, car il devrait y avoir suffisamment d'espace à l'intérieur du cadre (l'utilisation de 4x ESC jusqu'à une taille de 12A serait même possible avec un routage de câbles soigneux).

La configuration utilisée dans mon propre cadre actuel :-

FC- CC3d v2.0 (sans boîtier)
ESC - Racerstar 20amp 4in1
MOTEURS - Racerstar 2305 2600kv
CAM - Eachine 1000tvl
VTX- Eachine TX801
RX- TGY-iA6C
PROPS - DAL 5040 Tri et Racerstar 5051 Tri (le cadre permet cependant aussi l'utilisation d'hélices de 6 pouces)

Le poids total (AUW) avec une batterie Li-Po de 1800 mAh et 4S (assez volumineuse pour un châssis de 250 mm) est de 480 g. L'utilisation d'une batterie Li-Po plus petite et adaptée aux courses permet d'atteindre une masse d'environ 390 à 400 g.

Les tests en vol ont confirmé l'approche de stabilité True-X. Il reste dans les airs comme s'il y avait été collé, et réagit incroyablement bien et de manière prévisible lors de vols acrobatiques intenses. Je suis très satisfait des résultats.

J'espère que tout le monde l'appréciera autant que moi et aura une expérience de vol sûre et heureuse.

P.S.,

J'ai presque oublié....

La plaque en fibre de carbone venait de...
https://www.banggood.com/3K-2003002mm-Plain-Weave-Carbon-Fiber-Plate-Panel-Sheet-p-1085797.html?rmmds=myorder

Le tube en fibre de carbone venait de...
https://hobbyking.com/en_us/carbon-fiber-round-tubes-14-12-500mm.html

Geeetech i3 Pro B.

Non.

Non.

0,3

40 %

J'ai utilisé de l'ABS dans ce design, mais j'ai l'intention de le recréer en utilisant du Petg dans un proche avenir. Cependant, les pièces en ABS se sont avérées plus que suffisamment solides. Je souhaite juste voir si le Petg offre une amélioration supplémentaire.

Ne soyez pas tenté de lésiner sur l'infill ou de le réduire pour essayer d'économiser du temps d'impression. Il y a très peu de pièces imprimées pour ce cadre, mais toutes sont assez fondamentales pour maintenir la grande force et la durabilité du cadre. Réduire l'infill ne permettra pas d'économiser beaucoup de temps ou de poids et n'aboutira qu'à affaiblir les pièces.