1. 시스템 개요:

이 문서는 자료, 설치 및 운용에 대한 필수 세부사항을 요약한 것입니다. 이는 전사, 보관 및 연구 목적으로만 사용되며, 오래된 특허를 기반으로 하며, 완제품이 아닙니다.
설명된 운용 조건은 특수한 처리 및 안전 조치를 필요로 하며, 여기에 나와 있는 설명은 장치를 제작하거나 운용할 것을 권장하거나 보증하는 것이 아닙니다. 이러한 모형을 복제하거나 기반으로 제작하려는 시도는 전적으로 사용자의 위험에 따릅니다.

출처 특허:

• 케네스 R. 숄더스. 미국 특허 번호 5,123,0391992년 6월 16일 발행.
• 그림: 그림 80, 81, 82
• 텍스트:출처:열 64, 줄 59그때까지는.열 65, 행 26

1.1. 목적

기본 기능:
훨씬 나은 재충전 시간 상수를 가진 RC 가이드와 비슷하게 작동하며, 전기絶縁체의 도핑이 필요 없습니다.

핵심 행동양식:
가이드 구조는 대부분 RC 가이드를 연상시키는데, 이때는 다이오드를 도핑하는 대신, 가이드 채널 내부에 알루미늄이나 몰리브덴의 얇은 층(200~500 Å)이 증착됩니다. 이 금속 층은 EV가 흐르는 지상으로 직접 나타나지 않으면서도 방출된 전자를 받을 것입니다. 진공과 다이오드와 모두 접촉하는 금속
EV에 의해 저장된 전하는 가이드 구조에 내장된 저항성 및 유도 리드를 통해 방출될 수 있습니다. 이를 통해 전하는 안정적으로 방출되며, 도핑된 디이렉트리에 의존하지 않고, EV 자체가 지면으로 이동하는 것을 우려하지 않아도 됩니다. 이는 마치 LC 가이드 구조의 스터브가 지면에 연결되어도 들어오는 EV를 방
특허에 제공된 설명은 가이드 구조의 상부에서 전자 방출이 원하지 않는 한, 가이드 채널의 위치에 導電성 재료로 코팅된 커버 플레이트를 사용하는 것이 권장된다고 강조합니다.

크기와 형식:
비록 두 가지 규모/크기 요인이 매우 중요하지만, 특허에 따르면 모든 크기 가이드에 적용됩니다. 두 가지 요인은 코팅의 두께(약 200~500 Å의 전도성 금속)와 지상으로 유도되는 스터브 방전의 인덕턴스입니다(빠르게 이동하는 전기차에게 스터브가 아닌 쇼트로 보여야 합니다).
우리는 50x50 마이크론의 채널을 의미하는 다이어그램을 사용할 것입니다.

1.2. 구성 요소

부품 목록:

아이디	이름	재료
1060	LRC 가이드.	-
1062	금속 코팅	알루미늄 또는 몰리브덴
1064	가이드 벽들.	알루미나 디에크트릭
-	전기絶縁체	알루미나
-	고유도의 지상 경로	알/모
-	커버 플레이트	알루미나

조립 노트:
이 장치는 박막 방법으로 조립되어야 하며, 금속 코팅이 스퍼터링되어야 합니다. 이 레이어를 스퍼터링해야 하는 방법은 완전히 명확하지 않지만, 가장 합리적인 옵션은 장거리 PVD 스퍼터링 같습니다. 부품을 기울고 바닥(0도), 왼쪽 벽(45도), 오른쪽 벽(-45도)에 상대적으로 직선적인

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2.장치 재료 및 환경

2.1. 자재

제안된 자료들:

• 금속 코팅: 몰리브덴 또는 알루미늄
• 전기絶縁체: 알루미나

전하가 금속 코팅과 지면에 대한 고저항/임피던스 연결을 통해 방출되기 때문에, 디이레크트릭은 도핑되지 않은 알루미나일 수 있습니다.

2.2. 운영 조건

전기:

• 블리드오프 라인에 적용되는 전압은 그라운드라고 불리기 때문에, 그라운드는 괜찮아야 합니다.
• 또 다른 잠재력도 있을 수 있지만, 전기차가 빠르게 접근할 때 표면이 단자로 나타나지 않는 한 그것은 실현되지 않을 것입니다.

환경:

• 설명은 자세히 하지 않지만, 전자 소스의 특성상 커버 플레이트 없이 사용할 수 있다는 것을 암시하며, 53열에 따르면 가스 압력이 10^-3 Torr 범위일 때 이가 최적의 결과를 내게 된다고 합니다.

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3. 추가 정보

3.1. 첨부 파일

• 모델의 측면보기 PNG
• 그림 80부터 82까지 PNG 형식입니다.
• LRCguide1.FCStd
• LRCguide1.stl