MP 73(1973年のメトロタイヤ入札)は、パリメトロのタイヤ式車両です。主に6号線に導入されており、11号線でも一部が運行しています。1974年に導入されましたが、一部は4号線でも運行しています。技術的にはMP 59に非常に近く、MF 67のデザインが特徴で、当初は王家の青と呼ばれる深い青の塗装がされていました。これらはタイヤ式メトロの第4世代です。

運転席。
この新しい機材はMP73と呼ばれており、他のタイヤ式機材シリーズとは異なる外観をしています。MF67に似た角張った外観と、底部に王族ブルー(中程度の青)、上部に明るいグレーの塗装が特徴です。これは、洗車時や主に屋外で使用する場合に耐久性を高めるためのものです。内部は均一に明るいグレーで塗装されています。この列車は5両で構成され、そのうち
1974年に記録的な速さで製造された50両のMP 73は、1974年7月1日から31日にかけて導入されました。これらの列車は、置き換えた旧式の鋼製客車よりもはるかに静かであるため、地域住民から高く評価されています。導入時に行われた高架橋での測定では、同等の速度でありながら、MP 73は67,5 dB(A)に対してSprague-Thomsonは80 dB(A)でした。列車内では、
ライン4では、彼らはMP59の空気圧式車両と一緒に運行しており、1976年から1979年までこのラインのMP59と同じように6つの客室に拡張されています。
列車6550(M3599-N4550-A6550-B7050-?-M3600)は、他の6両編成のMP 73列車と共にこの路線で運行していました。
それらは1976年と1978年に11号線に導入され、1956年から1958年にかけて製造された最初の空気圧式客車であるMP 55とともに運行していました。これらの客車も4つの客室から構成されていました。

機関車の内部で、運転室に向かう視点から見た様子です。
MP 73には当初、運行室や連結部にガラス製の内ドアはありませんでした。後にガラスが設置されました。この車両は映画「パリの恐怖」でジーン・ポール・ベルモンドが屋根に登る際に使われた補助的な車両です。1996年から、RATPはMP 73の改修に着手しました。最初に改修されたのは6529号車(M.3557-B.7029-A.6529-N.4529
2017年末以来、MP 73の内装が同じように一新されています。この際、ドアパネルの内側に明るい灰色のフィルムが貼られ、クロム調の外観が失われました。これは、他のネットワークの機器でも徐々に導入されています[出典が必要です]。MP 73の引退は2021年までに開始され、パリメトロ4号線のMP 89 CCに置き換えられる予定です。その後、2022年には11号線

ダゴマ

ディスコ・アルティメット

はい

はい

0.20 mm

33%