Ce modèle est un réducteur fonctionnel (!). Il est facile à imprimer et à assembler.

Seules deux vis M3X20 mm sont nécessaires. Le mécanisme est conçu avec un jeu suffisant et est facile à assembler. Si un support est utilisé pendant l'impression, il doit être soigneusement retiré des dents. Attention, si le modèle doit être assemblé avec une perceuse électrique ou similaire, une forte friction pourrait faire fondre et détruire le modèle à ces endroits.

Sur ce modèle, on peut bien voir comment un tel système de transmission fonctionne, et pourquoi, lorsque le levier de vitesse est engagé (dans une voiture, cela correspond à un train de puissance bloqué), la roue opposée a tendance à tourner dans la direction opposée...
:-)

Un tel système de transmission a été/est utilisé dans les voitures conventionnelles avec une source d'énergie centrale (moteur à combustion ?!).

La fonction principale d'un différentiel est la suivante :
https://www.youtube.com/watch?v=ElV7guEBjr4

Le moteur et la grande roue dentée sont importés de McMaster-Carr :

6010N13_Pignon conique métallique haute puissance.

6010N12_Pignon à biseau métallique haute puissance.

Le mécanisme interne :

6529K43_Engrenage à onglets en métal.

Ce modèle est un engrenage différentiel fonctionnel (!). Il est facile à imprimer et à assembler.

Seulement 2 pièces. Des vis M3X20mm. Le boîtier de réduction est conçu avec un jeu suffisant et est facile à assembler. Si un support est utilisé lors de l'impression, il doit être soigneusement retiré des dents. Soyez prudent si le modèle doit être utilisé avec un tournevis sans fil ou similaire - une forte friction pourrait faire fondre et détruire le modèle à ces endroits.

Ce modèle est un bon exemple de la façon dont une telle boîte de vitesses fonctionne et pourquoi la roue opposée veut tourner dans l'autre direction lorsqu'un engrenage est engagé (dans une voiture - train de transmission bloqué)...
:-)

Une telle boîte de vitesses était/est utilisée dans les voitures conventionnelles avec une source d'énergie centrale (moteur à combustion ?!).

La fonction de base d'un différentiel :
https://www.youtube.com/watch?v=ElV7guEBjr4

Le moteur et le grand pignon sont importés de McMaster-Carr :

6010N13_Pignon conique métallique haute puissance.

6010N12_Pignon à biseau métallique haute puissance.

Le mécanisme interne :

6529K43_Engrenage à onglets en métal.