私のArrma Limitlessは、ドリフトカーとしてもスピードレースとしても使用しているため、ダウンフォースをより的確にコントロールしたいと思っていました。しかし、市場で入手可能な商用キットは私の予算をはるかに上回る高価なものでした。そこで、私は自分でこのソリューションを作ることにしました。簡単な改造で、アクティブダウンフォース調整が可能で、全てのプロセスで大幅な

空気力学的な性能を最大限に発揮するために、気流にさらされるすべての部品を丁寧に最適化しました。気流が車体全体にスムーズかつ妨げられずに流れるように、段階的に狭まるデザインと滑らかな曲面デザインを採用しました。

あなたは、工場標準のリアウィングを使用するか、私にメッセージでリアウィングに刻印したい速度記号をお知らせください。カスタムテキストを選択する場合は、LPスタビライザースタンドと組み合わせて使用することをお勧めします。そうすることで、テキストがはっきりと表示され、全体的な視覚効果がさらに向上します。

もちろん、TinkerCADで付属のSCADテキストジェネレーターやカスタムフォントを利用して、テールフィンに専用の刻印を追加することも可能ですが、そうすると一部のネジ孔が隠れてしまうので注意しましょう。そうしたい場合は、まず「911」フォントをインストールしておきましょう。ああ、これは私のタイプミスじゃない。毎回見ると、笑いながらも泣いてしまうんだよ～。)，または個人の好みに合わせて他のフォントを選択することができます。これらはすべて、簡単なOpenSCADファイルで指定するだけです。

🛠️必要なアクセサリー
十分なトルクを備えた高速標準サーボモータ
少なくとも30 mm長のサーボステアリング角
約55 mm長の航空機式ロッド
受信機/リモコンに空きチャンネルを1つ確保しておく。
対応するハードウェア

更新说明——私はサーボモータの取り付け台を再設計し、構造強度を向上させるだけでなく、より多くのモデルのサーボモータにも対応しました。同時に、私は低型サーボモータの取り付け台も特別に導入しました。従来のサーボモータと取り付け台の組み合わせに比べて、最大18グラムの重量削減を実現しました。

インストールガイド

まず、後部アセンブリに取り付けられたオリジナルのウィングと垂直テールフィンを取り外します。まず、垂直テールフィンの両側にある4本のネジを外す必要があります。そのうち、2本はテールフィンの内側にあります。すべてのネジを外した後、垂直テールフィンを車体から簡単に取り外すことができます。次に、オリジナルのポリカーボネート製ウィング

さらに、翼と後部アセンブリの接続に使用されている4つの小さなブラケットのネジを外す必要があります。この時点で、後部アセンブリは基本的に解放され、下部の固定ブラケット

次に、印刷したアクティブエアロダイナミクスコンポーネントを簡単に取り付けます。

まず、お好みのサーボモーターを「サーボモーターマウント」に取り付けます。通常の大型サーボモーターを使用している場合は、「低型サーボモーターマウント」に取り付けます。そして、4本のM3×12ネジで固定します。

次に、2つの「テールウィングターンアクス」を取り外し、元の翼の取り付け座から取り外したネジを使って、車体の内部にある2つの取り付け孔にそれぞれ固定します。この時、完全に締め付ける必要はなく、ターンアクスが自由に前後に動く程度の隙間を残しておけば十分です。具体的な取り付け効果は、添付の図を参照してご覧いただけます。

次に、尾翼を取り上げて、「尾翼連結棒取付座」を古い翼の取付座に余分な2本のM3ネジで固定します。取り付け時には方向に注意する必要があります。そうしないと、空気流れや尾翼の回転に影響が及ぶ可能性があります。

最後に、2本のM4×8ネジを使ってテールウィングアセンブリをテールウィングピボットにしっかりと固定します。上記のステップが完了した後、元の垂直テールウィングを下部のネジを使って元のリヤディフューザーに再び取り付けます。

やったー！

この時点では、翼が予定された軸線上でスムーズに回転することを確認する必要があります。すべてが正常であれば、「上部スタビライザーブラケット」をM3×16ネジで垂直テールの上部に取り付けます。空気流れを最適化するために、ブラケットの円錐形エッジが車頭に向かうようにしてください。

次に、選択したロッドの一端をテールウィングのロッドマウントに接続し、もう一端を長さが30 mm以上のサーボ舵角に接続します

これで、あなたのアクティブエアロダイナミクスシステムが正式に使用開始です！運転の楽しさをお楽しみください～

プログラミングのアイデア

基本的なプログラミング

翼チャンネルの適切な終点を設定した後、スロットルチャンネルとミックスコントロールを行うだけで、加速時に翼が自動的に下がり、ブレーキ時にすばやく上がる効果を実現できます。もしあなたが通常のリモコンを使用している場合、または複雑な機能は必要ない場合、この設定方法はシンプルで効果的です。

高級プログラミング

私のRadioMaster MT12リモコンでは、現在市場で最も優れたサーフェス型リモコンだと思うのですが、さまざまな工夫を凝らしたプログラミングによって、アクティブダウンフォース機能を実際に非常に実用的なものにしました。

まず、さまざまな運転シーンに合わせて、いくつものウィングポジションモードを設定しました。通常の運転では、ウィングが適度な角度に調整され、十分なダウンフォースを発生して車両がスムーズにコーナーを通過できるようになります。中速運転では、ウィングがよりアグレッシブな角度に調整され、より確実なグリップ感が得られます。超高速走行時には、ウィング

これらのプリセットモードに加えて、私は2つの特殊優先制御を設定しました。ブレーキペダルを30%以上踏み込んだときには、翼が瞬時にほぼ垂直になり、効果的なエアブレーキ装置として機能します。一方、アクセル開度が90%以上で2秒以上続いた場合には、翼が自動的に水平状態に戻り、車両の安定性と操作性がさらに向上します。