Ein Experiment zielte darauf ab, mithilfe der 3D-Drucktechnologie einen einzelnen Kunststoff-"Spiralfeder" in einem Stück zu formen. Das Design verwendet eine konzentrische Zylinderstruktur, die die Bewegung hauptsächlich auf die vertikale Richtung beschränkt, während flexible Federteile an der Außenseite für eine gute Rückprallleistung sorgen.

Je mehr vertikale Stützen vorhanden sind, desto stärker ist die Steifigkeit der Feder; je mehr horizontale Ringe vorhanden sind, desto größer ist der Bewegungsbereich der Feder. Diese Struktur ist sehr widerstandsfähig gegen Torsion, aber wenn sie einer Zugbelastung ausgesetzt ist, wird ihre Leistung wahrscheinlich stark beeinträchtigt sein.

Außerdem ist zu beachten, dass sich der Federteil nicht unbedingt außerhalb der konzentrischen Zylinder befinden muss – er kann auch vollständig zwischen den Zylindern eingebettet sein, um so vor äußeren Beschädigungen geschützt zu sein.