Примечание: Не собирается должным образом! Это был быстрый прототип концепции.

Модели.

• Как установлено на самолётах Airbus A32X/A330/A340/A350/A380.

Панель и рычаг закрылков Airbus для целей симуляции. Включает функцию шагового управления, позволяющую переключаться между пятью настройками (0, 1, 2, 3, ПОЛНОЕ).

Пока я не включил ни один дизайн для определения положения. Решения в Интернете, похоже, используют либо переменный резистор, подключенный к шестерням, либо микровыключатели для определения того, в каком положении он находится.

Background

• За счет увеличения клиренса (больший коэффициент подъемной силы CL) и площади поверхности крыла, закрылки увеличивают подъемную силу. Таким образом, самолет может снизить свою скорость при посадке, что требует более коротких взлетно-посадочных полос.

Примечания:

• Длинный стержень должен быть из алюминия M4.
• Пока нет положений для возврата шагового механизма в исходное положение. Это, вероятно, можно сделать, высверлив более широкое отверстие для пружины между рычагом/фиксатором шага или добавив резинку в нижнюю половину.
• Размеры основаны на измерениях с помощью рулетки на фотографиях. Если кто-нибудь сможет сравнить это с их Airbus, чтобы проверить ещё раз, это было бы здорово ;)
• Действительно, я понятия не имею, насколько гладко это работает. Это было немного практики и веселья в Solidworks. Отзывы и тому подобное очень приветствуются.