요약

저는 제가 설계하고 있는 1:5규모의 소프위스 퍼프에 적합하도록 이 엔진을 설계했습니다. 다른 엔진들과 달리, 이 엔진의 실린더 헤드는 별도로 인쇄되어야 합니다. 이는 밸브 기어가 너무 복잡해서, 간단하게 수직으로 분할된 엔진을 쉽게 인쇄할 수 없기 때문입니다.

크랭크케이스/실린더 반은 지원 없이 그리고 스커트만 달린 상태로 크레알리티 엔더 3에서 인쇄되었습니다. 인레트 튜브는 앞면이 위로 향하여 인쇄되었으며, 지원 및 브림이 온 상태로 인쇄되었지만, 지원 오버행 각도는 80도로 설정되어 지원 양을 최소화했습니다. 실린더 헤드는 '모

푸시로드 로커에는 포함된 16swg 피아노 와이어(또는 1.5mm 탄소 섬유) 푸시로드를 설치할 수 있도록 구멍이 있습니다. 엔진은 볼 베어링에서 자유롭게 회전할 수 있도록 설계되었습니다. 인쇄된 대로 이 엔진은 CAD 스케치에 표시된 대로 엔진 후면의 트랙에서 회전하는 4개의 작은 베어링에서 작동하도록

조인트 링은 조립하기 전에 엔진의 전방 반쪽에 붙여져 있으며, 두 반쪽이 잘 정렬되도록 합니다.

이 모터도 조금 무거워요. 피아노 선에 달린 푸시로드가 있는 경우 전체 무게는 140그램(5 온스) 정도입니다. 그러나, 1차 세계대전 모형들은 대부분 테일 헤비로 끝나기 때문에, 앞쪽에 조금 더 무게를 추가하는 것은 결코 나쁜 것이 아닙니다. 스케일 디테일은 항상 무거운 납

이 모형은 현재 1:7에서 1:3까지의 다양한 스케일로 인쇄된 형태로 제공됩니다. 자세한 내용은 스케일러 엔진스