Диапазон рулевого управления на Everest-10 довольно плохой в его стандартной настройке. Я читал о некоторых модификациях, которые могут улучшить диапазон рулевого управления, и искал способы их реализации.

Одна из рекомендаций по улучшению управления заключалась в том, чтобы повернуть ось назад так, чтобы сервопривод располагался более горизонтально. На заводской версии она слишком сильно наклонена вперед. Также упоминалось о необходимости раздвинуть верхние тяги, чтобы уменьшить крутящий момент и снизить вероятность перекоса.

Решение, предлагаемое в том, что я читал, заключалось в создании пользовательских верхних креплений, которые были бы короче, но я хотел как можно больше сохранить стандартную фурнитуру.

Итак, я создал эту часть, чтобы она поместилась между опорами крепления и сэндвич-панелью под пластиной крепления сервопривода, и добился обеих целей одновременно.

Верхние крепления прикреплены с помощью 2-х винтов M3x12, которые ввинчиваются в крепление самостоятельно.

Я всё ещё тестирую его, но он хорошо держится, используя нить PLA+.
Я уже снял ограничители хода колеса, чтобы увеличить пробег. Эта модификация в сочетании с этим, похоже, обеспечивает более уверенное управление автомобилем, чем раньше.

Я поступил очень ненаучно и забыл измерить радиус поворота, прежде чем установить деталь, но расстояние от задней части до передней с модификацией составляет 65 дюймов. (Если у кого-то есть стандартный E-10, и они могут измерить радиус поворота с помощью рулетки, это было бы здорово.)

Однако, похоже, это не улучшило крутящий момент при скручивании.

Creality.

Ender 5

Не имеет значения.

Не имеет значения.

0,12

50%

Я повернул его так, чтобы оно лежало ровно для печати, чтобы не требовалось поддержки.
Если вы напечатаете его в его исходном положении, вам понадобятся опоры повсюду, чтобы преодолеть разрыв между точками крепления для верхних звеньев.