这种配件仅适用于少数特瑞克

我的2003-2004款Trek 5900自行车上的头管早就该更换了，但我已经不再骑它了，因为它的中心位置有一处非常明显的卡滞现象。我曾读到过这款车型采用锥形转向管的设计，但在拆解之前一直不确定这一点。此外，我还了解到这种设计存在易受腐蚀的问题。

原本我以为，只要拧下并拆除中心螺丝和顶盖，再松开前叉杆上的两颗十字螺栓，整个前叉就能轻松拆卸下来。但当我拆下中心盖和螺丝，以及前叉杆/转向管后，前叉却纹丝不动。我用尼龙锤敲击转向管顶部，同时支撑着顶管和头管，但毫无反应。这时我突然感到一阵恐慌，心想到底要怎样才能把这玩意儿拆开啊。

拆下转向管的间隔垫片和分体式斜角定位垫圈后，用尼龙锤敲击转向管，仍无法让其移动。于是，我往转向管内喷了一次“PB Blaster”润滑剂，让润滑剂顺着管道流入底部轴承处。一天后，我再次用尼龙锤敲击转向管，这次终于成功将前叉拆下，而底部轴承则牢牢地固定在前叉冠部。

在这款铝制/复合材料前叉上，“前叉冠”是一枚约1毫米厚的薄环，环内还嵌有一个2毫米厚的圆环。(见照片)

接下来，我需要拆卸旧轴承。发现轴承的内圈足够宽，可以用一把大号平口螺丝刀、一把锤子和一块软松木块来缓冲锤击力。将前叉倒置后，我先敲击前叉的前端，再敲击后端，每次敲击时将前叉旋转180度，逐步将卡住的轴承向下移动约1.5英寸，直到它最终从转向管上脱落。

先来回顾一下。前叉及其底部密封轴承可以整体拆卸。底部头管杯与轴承外圈紧密贴合，且该杯体与车架固定在一起。顶部和底部密封轴承则紧密安装在头管杯中，头管杯通过胶水固定在车架的头管上。

我的前叉上的转向管表面有很多氧化痕迹，但除此之外状况良好，和我看到的其他帖子里的图片所示的情况不同。

较大底部轴承的顶面有严重的铁锈，但看起来还能用……仿佛里面的滚珠和轴承表面依然完好。但事实并非如此……这个密封轴承已经损坏了。轴承上的铁锈看起来像是水渗入底部杯状部件的边缘，之后在轴承顶部干涸形成的。碳纤维头管内部最低区域也有一些铁锈斑点。看到这些情况，我决定设计一些防护装置。

于是，我拿出游标卡尺进行测量，将两个密封轴承的内径和外径，以及转向管顶部和底部的尺寸记录下来。顶部轴承状况良好，唯一需要更换的是底部轴承。这些轴承并非专有产品，只要掌握了它们的尺寸参数(内径/外径/厚度)，就能在任何地方买到。经过一番网上搜索，我发现这种轴承并非专用件，只要清楚所需规格，完全可以在市面上轻松购得。

最后，我从美国和香港的两位eBay卖家那里各买了一对替换的下部轴承。美国那套在9天内送达，含运费约22美元，橡胶密封件上印有Enduro品牌标识。香港那套运费约11美元，但至今仍未送达(已整整两周了，还在等)。两套轴承的公布尺寸完全相同，图片显示内圈有轻微的"倒角"，方便安装或拆卸。但Enduro轴承的内圈根本没有任何倒角。图片真是误

安装新的下部轴承之前，我决定用钻床上的Harbor Freight抛光轮和棕色磨料对转向管进行清理。这使得管道表面大部分都达到了近乎镜面的光洁度。

接下来，我将新轴承沿着转向管滑入，并用一根内径为1.75英寸的40号PVC管作为工具，将新轴承敲入到位。然而这个方法并不奏效，Enduro轴承的锋利边缘竟磨掉了数百分之一毫米(比人类头发丝还细)的材料。与其用蛮力将轴承敲入，导致转向管被磨损，我决定像处理旧轴承那样，用锤子和螺丝刀将新轴承拆下，然后拿出220目砂纸进行打磨。

此刻我停下来，好奇特雷克

我用了一块2x6x8英寸的木板和一个与转向管顶部直径相匹配的福斯特纳木工刀具。这样一来，我就能将转向管紧紧地旋入2x6木板的贯通孔内，并将2x6木板夹在台钳中，从而使前叉保持水平。我制作了220、400和600目的砂纸条，将它们折叠起来，长度约为8英寸乘以半英寸。我用这些砂纸条，就像擦鞋匠用的擦鞋布一样，先打

在将轴承最终安装到完全下垂的位置之前，我先滚动了一个O型密封圈。(厚度 3.5 毫米，内径 30 毫米，外径 36.5 毫米)沿着转向管一直往下走，越过微小的前叉冠部件，最终将其安置在前叉冠部件下方，且远高于前轮刹车安装孔的位置。那个O型圈是从当地的AutoZone商店购买的组合套装里的。

这种O型密封圈被安装在3D打印的迷你挡泥板组件中，用于保护新轴承免受路面灰尘和前轮溅起的水雾侵蚀。

通过环绕 O 型圈的摩擦力，这款 3D 打印的分体式迷你挡泥板能够稳固就位，同时在 3D 打印部件的顶部与下方轴承的底部(外侧)密封件之间仍留有 1.5 毫米的间隙。

在进行最终的重新组装之前，我在下部轴承的顶部和整个转向管上涂了一层菲尔·伍德

在进行顶部轴承、其分体式斜面垫圈、杆身垫圈、杆身以及中心螺丝/盖子的最终组装时，我使用了大量菲尔牌润滑脂来防潮。更进一步的是，我在顶部盖子的外边缘以及中心螺丝周围涂抹了一圈薄薄的透明硅胶密封胶，以阻止水汽侵入。将所有部件重新组装并调整到位后，我又使用了更多的透明硅胶，并在杆身背面的夹槽中填充了密封胶，以防止水和汗水

早在下部轴承出现问题之前，当我刚接触5900型号自行车时，我就深知必须要防止水汽进入车架头管和头管轴承。尽管下部轴承最终损坏了，但我多年前使用的透明硅胶有效避免了损坏程度进一步恶化。

以上就是整个故事，正是这个故事促使人们设计出了这款奇特的3D打印保护套。

保护套本身由O型密封圈和位于这款迷你挡泥板狭窄部分的对齐指来固定。在我设计的3D模型中的指甲头部特征上，使用了从18-25毫米丁基内胎上裁剪下来的三条内胎条(橡皮筋)。
挡泥板的工作效果符合预期，可根据需要拆卸或重新安装。密封圈只能在前叉拆下且轴承未安装的情况下进行安装。不过，如果你只想把密封圈拆掉，用美工刀就能轻松完成任务。
这种3D打印部件能有效保护轴承免受正面雨水侵袭。其背面设计有V形排水槽，可防止积水困积，侧面采用开放式设计，既能透气又能保持干燥。此外，挡泥板区域还能有效防止水花和泥土溅到轴承上。

时隔四年，我终于第一次骑上了5900这款自行车。这次改装包括更换了新的下管头管轴承、安装了原型挡泥板，以及对前刹车线固定件和上管区域进行了清洁和重新喷漆。一切都很完美，我觉得其他5900车主也能从我的这些疯狂改装中受益。

供您参考——罗宾·威廉姆斯遗产中出售的自行车之一，是一辆特雷克5900型自行车。这辆车是他在跟随兰斯参加一些比赛时购得的。

闪铸

创作者专业版

不要

是的

0.15毫米

60

将每个挡泥板半边的边缘置于床板上，使半圆形的O型环腔朝上，同时添加支撑结构，以便能够打印出挡泥板和轮毂盖的细节部分。