안녕하세요, 3D - 커뮤니티,
저는 마키트프로의 오픈RC 트랙터 개발에 대한 이야기가 재미있다고 생각합니다.
(<)http://www.thingiverse.com/thing:1967086아, 아주 좋습니다.
모터와 전자 장치를 제외한 모든 부품은 인쇄할 수 있으며, 만일 무언가 고장이 나더라도 상대적으로 빠르게 교체할 수 있습니다.
마키트프로가 제공하는 모드와 기타 액세서리도 아주 좋습니다.
하지만 제가 마음에 들지 않은 점은, 모터 모드가 강성이 있는 직선형 축을 구동한다는 것입니다. 왜 여기에는 차동 기어가 제공되지 않았을까요?
나는 차이점을 찾을 수 있는지 스스로 확인하고 싶었습니다. 나는 다양한 부품을 DesignSpark Mechanical로 재설계하여 구조를 변경했습니다. 그 과정에서 뒷쪽 리프터나 부속품을 위한 나사 고정 지점 등 여러 세부사항이 제외되었지만, 이후에 상대적으로 쉽게 추가할 수 있었습니다. 나는 원래 디자인을 최대한 유지하려고 노
아쉽게도, 여기서 몇 번의 실험 인쇄를 했음에도, 예를 들면 엔진의 저장 방법을 개선하기 위한 변경 가능성이 여전히 있습니다. 저는 엔진에도 서로 다른 길이가 있다는 것을 발견했고, 따라서 후방 스트레이트바가 제거되어야 합니다.
하지만 저는 계획을 세울 때 이것을 고려하지 않았습니다.
저도 기어나 기어들을 만들 수가 없어서, 제가 필요한 부품을 찾기 위해 Thingiverse에서 검색을 했습니다. 제가 필요한 디퍼런셜은 www.thingiverse.com/thing:79938에서 찾았고, 'barspin'이라는 사용자가 1:10 스케일의 폐쇄형 디퍼런셜을 올려놓았는데, 저에게 적합한 것 같았습니다. 그런 다음 구동 축들을 새로 설계했습니다.

구조 자체에서, 두 개의 섀시 부분은 지원물과 최소 55%的 채우기로 인쇄되어야 합니다. 기어 및 축에서는 지원물이 필요 없지만, 인쇄는 최소 100%의 채우기로 이루어져야 합니다.
기어박스는 동일한 크기의 두 개의 구형 베어링으로 추가적으로 지원됩니다. 기어박스를 조립할 때는 M3x10 사이즈의 평头，또는 나사가 적합하며, 디퍼ेن셜 하우징을 조립할 때는 두 개의 평두 나사가 필요합니다. 만일 있다면 플라스틱 나사를 사용하십시오, 길이는 약 15mm입니다. 구형 베어링을
구형 베어링을 장착하고 드라이브 유닛을 하부 섀시에 설치하세요.
모터 축에 있는 Input_Pinion을 배치하려면 제어된 힘이 필요할 것입니다. 이는 축 직경이 구멍보다 크기 때문입니다. 이는 기어가 회전하지 않도록 하기 위한 것입니다. 모터는 고정된 위치에 있으며, 그 위치에 설치됩니다. 물론 미리 설치되어야 하는 연결 전선은 하부 섀시에서 제거된 후 상부 및
위에서 언급했듯이, 저는 이미 몇 번이나 구조를 만들었고, 개발 과정에서 실현 가능성을 계속 확인하기 위해 몇 번의 시제작이 필요했습니다.
그러나, 이 엔진(R540)은 운전을 위해 조금 강력한 것 같습니다. 디퍼ेن셜에서 나오는 기어비로 트랙터가 레이스 차량으로 변합니다. 그래서 서보 위치 제한이 있는 송신기를 사용하고 합리적인 값을 설정하는 것이 필요할 것 같습니다.
제 프로젝트를 실현하는 데 자신의 기부금으로 무의식적으로 도움을 주신 모든 분들께 감사하며, 특히 이 오픈RC 아이디어를 시작한 Makitpro에게 특별히 감사합니다.

안녕하세요, 3D커뮤니티분들.
저는 마키트프로(Makitpro)의 오픈RC 트랙터 개발에 관련된 이야기가 재미있습니다.http://www.thingiverse.com/thing:1967086아, 대단해.
엔진과 전자 장치를 제외한 모든 부품은 인쇄할 수 있으며, 만일 무언가 고장이 나더라도 상대적으로 빠르게 교체할 수 있습니다.
또한, Makitpro가 제공하는 모드와 다른 액세서리도 훌륭합니다.
그러나 제가 좋아하지 않은 점은, 엔진 모드가 강한 연속 축을 구동하는데, 왜 차동 기어가 제공되지 않는 거죠?
이로 인해 저는 차이가 발생할 수 있는지 직접 확인하고 싶었습니다. 저는 디자인스파크 메카니컬을 이용해 다양한 부품을 재구성하였으며, 설계에 변경 사항을 포함시키기 위해 노력했습니다. 경로 상에 다양한 세부사항이 있고, 예를 들면 후방 잭이나 히치의 마운팅 포인트 등이 있지만, 이는 상대적으로 쉽게 추
아쉽게도 이는 동의어입니다. 하지만 저는 이미 몇몇 시도적인 표현을 했고, 여전히 변화의 가능성이 있습니다. 예를 들어, 엔진의 저장 공간을 개선하려 할 때, 엔진의 길이가 다를 수 있고, 따라서 후방 스트럿을 제거해야 할 수도 있습니다.
그러나, 저는 그 계획들을 고려하지 않았습니다.
저는 기어를 만들 수가 없어서, 제가 필요한 부품을 찾기 위해 Thingiverse에서 검색을 했습니다. 주소 www.thingiverse.com/thing:79938에서 저는 필요한 디퍼ेن셜을 찾았고, 'barspin'이라는 사용자가 1:10 스케일의 폐쇄형 디퍼ेن셜을 올려놓았는데, 그것이 저에게 적합한 것 같았습니다. 그런 다음 드라이브 축들을 새

조립을 위해서는 2개의 섀시 부품을 지원 및 최소 55%의 채우기로 인쇄해야 하며, 기어와 차축은 지원이 필요 없지만, 인쇄는 최소 100%의 채우기로 이루어져야 합니다.
기어박스는 기존에 차축에 사용된 것과 같은 크기의 두 개의 구형 베어링으로 추가적으로 지원됩니다. 기어박스를 설계할 때는 M3x10 사이즈의 ฝ리드 헤드 스크루가 적합하며, 차이어 하우징을 조립할 때는 두 개의 ฝ리드 헤드 스크루가 필요합니다. 가능한 경우 플라스틱 스크루를 사용
볼 베어링을 배치하고 드라이브 유닛을 하부 섀시에 설치하십시오.
모터 축에 입력 피니언을 배치하면, 보통 제어된 힘이 필요하다. 이는 축 직경이 구멍 직경보다 크기 때문이다. 이때 기어 휠이 회전하기 때문이다. 모터는 고정된 위치에 있으며 그 안에 설치되어 있다. 미리 설치되어야 하는 연결 케이블은 하부 섀시에서 제거되어야 하며, 상부
위에서 이미 언급했듯이, 디자인은 이미 몇 번이나 완료되었고, 실현 가능성을 계속 확인하기 위해 개발 단계에서도 일부 테스트 인쇄가 필요했습니다.
그러나, 엔진(RS540)은 드라이브에 조금 강할 수 있고, 디퍼ेن셜에서 비롯된 기어비로 트랙터는 레이싱 머신이 되기 때문에, 서보 제한 기능이 있는 송신기를 사용하고 합리적인 값을 설정해야 합니다.
자신의 금액을 통해 이 프로젝트를 구현하는 데 무의식적으로 도움을 주신 모든 분들께 감사하며, 이 오픈RC 아이디어를 시작한 마키트프로

아니에요.

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