Renault Fuego — четырёхместное купе, представленное на Женевском автосалоне в марте 1980 года в качестве замены моделей 15 и 17.
Автомобиль с культовым дизайном начала 1980-х годов в Европе1, он будет иметь более продолжительную и относительно успешную карьеру в Аргентине.

Исследования модели Fuego начались в 1976 году в дизайн-центре Renault под руководством Робера Опрона (отца моделей Citroën SM и Citroën CX) на основе эскизов Мишеля Жардена. Для снижения производственных затрат в её конструкции использовались платформа и многие механические компоненты модели Renault 18, разрабатывавшейся и производившейся в то же
Этот купе не имеет существенных технических отличий от своих предшественников, но отличается довольно оригинальными, более округлыми и аэродинамичными линиями (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34), в частности, полностью застекленной задней дверью и боковой черной полосой с выемками, которая улучшает и оживляет общий дизайн.
La Fuego использует технические решения Renault 18 (привод на задние колёса, продольный двигатель, жёсткая задняя ось) и платформу универсала 18, но передняя подвеска с отрицательным наклоном взята от дизельного Renault 20. Поэтому она сохраняет большую часть ходовых качеств модели 18. La Fuego также отказалась от некоторых усовершенствований своей предшественниц
Изначально оснащенная не очень спортивными двигателями, Fuego не пользовалась большим престижем, и продажи, которые были очень высокими в начале, быстро снизились, в частности, из-за довольно высоких цен. Это стало главной причиной успеха базовой версии в ущерб более мощным версиям. На момент запуска версия GTS с её двигателем Cléon-Alu объемом 1 647
Для модельного года 1984 года Fuego была модернизирована (фаза 2) в части решетки радиатора и бамперов, а также получила новую приборную панель в стиле "визор" (за исключением версий с правосторонним управлением). Но самым значительным нововведением стала версия с бензиновым турбодвигателем объемом 1 565 см3 и мощностью 132 л.с. F
Европейские экспортные рынки на протяжении всего существования Fuego всегда получали приоритетное отношение: TL иногда заменялась мало оснащенной TS с двигателем объемом 1,6 литра, а в фазе 2 также существовала версия с двигателем объемом 2,2 литра (2 165 кубических сантиметров) мощностью 116 лошадиных сил.
Среди примечательных особенностей можно отметить, что Fuego стала первым автомобилем в мире, оснащенным системой дистанционного управления без ключа с централизованным управлением, доступной с 1983 года (октябрь 1982 года). Эта система была изобретена французом Полом Липшутцем (отсюда название пульта дистанционного управления PLIP, используемого в Европе) и позже была установ
Автомобиль Renault Fuego производился на заводе MCA в Мобеже (Северная Франция) с октября 1979 года по июнь 1985 года и на заводе в Санта-Исабель (Аргентина) с марта 1982 года по 1992 год. Запасы были распроданы в Европе до 1987 года. Общий объём производства Renault Fuego составил 265 367 экземпляров4.

ДАГОМА.

Диско в ультрамариновом цвете

Да.

Да.

0,20 мм.

17%