MF 67(1967년 메트로(Paris Métro) 입찰)은 파리 메트로의 철도 차량입니다. 3, 3 bis, 10, 12호선에 사용되고 있습니다. 다른 철도 선들은 MF 77(7, 8, 13호선), MF 88(7 bis호선), MF 01(2, 5, 9호선)을 사용하고 있습니다. 파리 교통국(RATP)은 과거에 자동 공기 압력 시스템
모든 선로를 교체해야 하기 때문에, 이 작업은 세기의 끝날 때까지 계속될 것이며, 일부 스프레이그-톰슨 열차의 운행 기간은 80년까지 연장될 것입니다.
기술적 성능의 향상으로 인해, 레일과 저항 브레이크의 완전한 접착이 되는 한 철제 바퀴와 공기 중단 장치를 비교할 수 있게 되었습니다. 이러한 방식으로, 18개월(정도) 안에 열차를 새로 교체할 수 있었습니다.
1966년 6월, RATP는 5대의 객차로 이루어진 40대의 열차와 6대의 사전 생산 열차를 주문하기로 결정했습니다. 두 개의 제조사인 Brissonneau et Lotz와 CIMT가 선정되었습니다. 1968년에서 1971년 사이에 22대의 열차가 3호선에, 20대의 열차가 7호선에 투입되었습니다. MF 67 열차는 1967년에서 19
MF 67 B : 6대의 차량; 이 작은 시리즈는 여러 장비를 테스트하는 것을 목적으로 했지만, 프로토타입 단계에서 그치고 만었습니다. 두 개의 하위 시리즈가 있었는데, B1은 M.10020, M.10024, M.10025 및 M.10028을 포함했고, B2는 M.10054 및 N.11054를 포함했습니다. 그것들은 원래 유형으로 되돌
MF 67 C: 68대의 완전히 접지된 객차 중에서 22대는 3호선용으로 설계된 단모터 보기기를 장착하고 있고, 46대는 7호선용으로 설계된 듀얼 모터 보기기를 장착하고 있습니다. (객차 번호는 M.10091부터 M.10134, N.11091부터 N.11134, NA.12051부터 NA.12072입니다.), 그
MF 67 CS: 5대의 모터 객차 프로토타입이 MF67 F 및 MF77과 동일한 MTE 보기를 장착하고 있습니다. (차량 번호는 M.10225, M.10226, N.11225, N.11226, NA.12119입니다)
MF 67 CX: 16대의 트레일러가 있는데, 이는 기존 차량을 보완하기 위한 것입니다(차량 번호는 N.11228부터 N.11234까지, NA.12120부터 NA.12128까지). N.11234 및 NA.12128 차량은 MF 77과 같은 스위ง 도어가 장착된 프로토타입입니다.
MF 67 D: 363대의 객차로, 새로운 형식을 만들고 기존 형식에 부분적인 접착력을 제공하도록 설계되었습니다. D 타입에는 S 객차(운전실 포함), A와 B 객차가 포함되어 있지만, E와 F 하위 시리즈는 제외됩니다. 현재(2011년 11월 기준), E와 F를 제외한 모든 MF 67 객차
MF 67 E: 56대의 이중 엔진 보기와 회생 브레이크가 장착된 객차로, 8호선에 사용되었습니다(1974~1976). 이후 2호선(48대의 객차)과 7bis 호선(4대의 객차로 구성된 8대의 객차로, 트레일러 B는 제거되었습니다)에서 사용되었습니다. 마지막으로, 5대의 객차로 재구성된 후 10호
MF 67 F: 51대의 모노모터 보기가 있는 객차로, MTE 보기(공기 서스펜션과 회생 브레이크)가 장착되어 있습니다. 1975년부터 1978년까지 7번, 7번 비스, 13번 라인에 운행된 MF 67 F는 이후 1980년대 중반부터 2013년까지 5번 라인에서 사용되었습니다. 이 객차들은 M.10501부터 M.10
2004년부터 3호선의 MF 67D 열차는 새로 검은색으로 도색되어서, 자동 음성 및 시각적 안내 장치(ASVA)가 설치되어 개조되기 시작했습니다.

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