Le MP 73 (Metro Pneu appel d'offres 1973) est un matériel roulant sur pneumatiques du métro de Paris. Il équipe essentiellement la ligne 6, une rame étant également exploitée sur la ligne 11. Mises en service en 1974, certaines roulent sur la ligne 4. Elles sont techniquement très proches du MP 59 avec une esthétique de MF 67 et à l'origine une toute nouvelle livrée bleu foncé dite bleu roi. Elles constituent la

Poste de conduite.
Ce nouveau matériel, nommé MP 73, a un aspect différent des autres séries de matériel sur pneus, avec des faces angulaires similaires au MF 67, et une nouvelle livrée bleu roi (bleu moyen soutenu) en bas de caisse, et gris clair en haut afin de mieux résister au passage à la machine à laver et surtout aux contraintes d'une exploitation en grande partie extérieure2. L'intérieur est uniformément gris très clair. Les rames comptent cinq voit
Les cinquante rames MP 73 construites en 1974 en un temps record, ont été mises en service entre le 1er et le 31 juillet 1974. Elles sont particulièrement appréciées des riverains pour leur bruit bien plus faible que les anciennes rames sur rail qu'elles remplacent : selon les mesures effectuées sur les viaducs lors de la mise en service, à vitesse égale et à la hauteur du premier étage des immeubles, le MP 73 atteint 67,5 dB
Sur la ligne 4, elles côtoient les rames pneumatiques MP 59 et sont allongées à six caisses, comme les MP 59 de cette ligne de 1976 à 1979.
Le train 6550 (M3599-N4550-A6550-B7050-?-M3600) a circulé sur cette ligne en compagnie d'un autre train MP 73, également composé de six wagons.
Sur la ligne 11 en 1976 et 1978,elles apparaissaient avec les MP 55, les premières rames pneumatiques construites entre 1956 et 1958, et comme ces dernières, avec quatre caissons.

Intérieur d'une motrice, vue en direction de la cabine de conduite.
Le MP 73 n'avait pas, à l'origine, de portes intérieures vitrées, dans la loge et les intercommunications. Le vitrage fut mis en place par la suite. Ce matériel fut la star secondaire du film Peur sur la ville où Jean-Paul Belmondo monta sur le toit5,6. À partir de 1996, la RATP entreprit la rénovation des rames MP 73. La première rame rénovée fut la 6529 (M.3557-B.7029-A.6529-N
Depuis fin 2017, l'aménagement intérieur des MP 73 a été renouvelé à l'identique. À cette occasion, les battants de portes ont reçu un habillage gris clair sur leur face intérieure, perdant ainsi leur aspect chromé, comme cela se fait progressivement sur divers matériels du réseau[réf. nécessaire]. Le retrait des MP 73 devrait commencer d'ici 2021 pour être remplacés par des MP 89 CC de la ligne 4 du métro de Paris7, puis dev

DAGOMA

Disco Ultimate.

Oui.

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0,20 mm

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