A diferencia de los diseños convencionales de vehículos que dependen de sistemas de suspensión separados montados dentro del chasis, esta rueda integra su propio mecanismo de resorte interno. Al construir la suspensión directamente en la rueda, el sistema general se vuelve más compacto, mecánicamente eficiente y más adecuado para manejar terrenos accidentados sin agregar complejidad estructural adicional.