まとめ

この設計は、直接駆動ソリューションを開発するための取り組みの一環でした(直接駆動設計のリンクを参照してください)。https://www.thingiverse.com/thing:5865031私のCR-6Se用です。ダイレクトドライブソリューションの一環として、フィラメントスプールとフィラメントセンサーをトップガントリに移設する必要がありました。私はこのデザインと、プリンター用のガントリソリューションを希望する人々のための独立したソリューションを投稿することを決めました。私は車輪の軸に3/8インチのアルミニウム棒を使用しましたが、どんなダウエルタイプの

このソリューションの追加メリット(直接駆動ソリューションと組み合わせて)は、これらの設計がケーブルサポートシステムを実装しており、ホットエンドエクストルーダーアセンブリに接続される信号ケーブルのストレスを軽減するというものです。(私はそのコネクタを何度も再構築しなければなりませんでした。)

クリエーリティ

CR-6 SE

0.2 mmの層、0.4 mmの周囲部

25%

部品のベッド上の位置によっては、サポートが必要かどうかが決まります。

私は1年以上前に購入したCR-6Seを改修し、改善してきました。最初に、ほとんどのユーザーが行っている典型的な改修(ディスプレイカバー、フレームのエクストルージョンフィラー、カメラマウント、全金属製ホットエンドなど)から始めました。約2か月前に、私はボーデンチューブエクストルーダーをダイレクトドライブソリューションに変換しようと決め

インターネットを検索した後、6SE用のいくつかのソリューションはありましたが、それらの多くは新しいホットエンドアセンブリや押出コムボを購入する必要があり、それでも変換を完成するには追加の部品が必要でした。これらの設計は通常、ビルドボリュームを制限する妥協案であり、機械の設定やファームウェアをいじる必要があり、最終的には他の新しいまたは変

私は解決策が欲しかったのです。それは...。

• 元のビルドボリュームの仕様を維持する。
• 既存のOEM部品やコンポーネントの使用を最大限に活用する。特にバックプレート、ホットエンド、ベッドレベルセンサーなどです。
• ファームウェアや機械の設定変更は必要ありません
• OTSを使用する。すぐに入手でき、安価な部品です。
• 変換をできるだけシンプルかつ信頼性の高いものにしておきましょう。
• ほとんどの知識豊富なユーザーにとって可能であるはずです。
• いい見栄えだね！
• 私にも「持っておきたいもの」がありました。

このガントリ・スプーラは、ダイレクト・ドライブ・プロジェクトの派生プロジェクトでした。