ПРИМЕЧАНИЕ:
Вероятно, было бы хорошей идеей сделать внешний диаметр тора больше, так как материал на внешней стороне крепежных болтов очень тонкий. Это можно сделать, отредактировав файл SCAD, но я пока не успел это сделать.

ОБНОВЛЕНИЕ 02/04/2017:
Загружена модель STL в формате 8 мм для полной сборки и обновлен файл SCAD, чтобы уменьшить глубину контрсверления и увеличить глубину отверстий, через которые проходят болты, чтобы уменьшить "колебания".

ОБНОВЛЕНИЕ 30/03/2017 2:
Усовершенствованный файл SCAD, включающий улучшенную поверхность сопряжения для подшипников.

ОБНОВЛЕНИЕ 30/03/2017:
Параметризовал модель, чтобы она работала для других размеров стержней/подшипников (не протестировано). Перевернул файл SCAD на 180 градусов для печати в правильной ориентации (файлы STL пока не изменены). В настоящее время внутренний и внешний радиусы тора не масштабируются должным образом, но их можно легко отрегулировать вручную, чтобы измени

Опорный блок для подшипников 633z, предназначенный для использования на стержне 8 или 9 мм с Makerbeam и болтами диаметром 3 мм.

Напечатайте два экземпляра bearing_mount и один экземпляр bearing_mount_tab для каждого подшипникового узла размером 9 мм. Bearing_mount_8mm.stl представляет собой полный подшипник и включает в себя улучшения, внесённые в конструкцию SCAD.

Разработан для замены линейных подшипников, так как те, которые я использовал на 8-миллиметровом стержне, были ужасными.
Файл SCAD может быть адаптирован для стержней 8 мм/9 мм и т.д.

Затягивание болтов увеличивает преднатяжение и хорошо подходит, когда я печатаю это, хотя вам может понадобиться скорректировать диаметр детали в зависимости от вашего принтера.

Сделай сам.

Не имеет значения.

Нет.

0,2

20%

Напечатано с 3 периметрами.
Поверните вкладку крепления подшипника на 180 градусов, чтобы она правильно печаталась, так как по умолчанию она находится в перевернутом положении.
Можно перепроектировать, чтобы уменьшить дугу примерно на один градус, чтобы можно было добавить шайбу или что-нибудь подобное, чтобы гарантировать, что сторона подшипника не может потереться о раму. Тем временем небольшая шлифовка поверхности, где находятся отверстия подшипника, может решить эту проблему.