Эта конструкция предусматривает ограничитель крутящего момента, который позволяет двигателю отсоединиться от вращающейся части, которую он приводит в движение, как только достигается определённый крутящий момент. Цель состоит из двух частей: предотвратить перегорание двигателя и избежать повреждения вращающейся части (например, пальцев!).

Набор из четырех шариковых стопоров (обычно используемых для фиксации на небольших деталях) является ключевым элементом механизма ограничения крутящего момента. Шарики выдвигаются в монтажные отверстия фланцевого соединителя. Когда прикладывается слишком большой крутящий момент, шарики вынуждены отступать, позволяя двигателюВикипедия.Для получения дополнительных подробностей).

Чтобы собрать ограничитель крутящего момента, распечатайте нижнюю и верхнюю части из предоставленных STL-файлов; достаньте дополнительные детали; а затем следуйте инструкциям по сборке и установке.

Банбу Лаб.

А1

Нет.

Да.

0,4-миллиметровое сопло, высота слоя 0,2 миллиметра.

15%

Поддержки необходимы для того, чтобы отверстия под винты/гайки печатались правильно.

Для сборки ограничителя крутящего момента вам понадобятся следующие дополнительные детали:

• ДВА.6-миллиметровые фланцевые соединители. Я приобрёл свои уЗдесь.Вы можете использовать другие размеры отверстий (до 8 мм), при условии, что другие размеры соединителей соответствуют следующим спецификациям: внешний диаметр ствола 10 мм, диаметр фланца 22 мм, толщина фланца 2 мм, четыре нерезьбовых винтовых отверстия размером M3, смещенных на 8 мм от оси.
• ЧЕТЫРЕ.Шарнирные клапаны из нержавеющей стали толщиной 5 мм. Я приобрел свои у поставщика.Здесь..
• ЧЕТЫРЕ.Винты с шестигранной головкой M3 x 6 мм.
• ШЕСТЬВинты с шестигранной головкой M3 x 12 мм.
• ДЕСЯТЬ.Гайки M3.
• ШЕСТЬШайбы M3.
• ОДНА шайба из нержавеющей стали размером 22 мм (внешний диаметр) х 10 мм (внутренний диаметр) х 1 мм (толщина). Вы можете использовать шайбы других размеров (например,Эти.), если внешний диаметр меньше 22 мм, а другие размеры соответствуют. Нейлоновый шайба тоже может хорошо работать, хотя я этого не пробовал.

Винты/гайки/шайбы M3 в принципе можно заказать где угодно, так как они стандартизированы. Я получил свои отЗдесь..

Чтобы собрать ограничитель крутящего момента, выполните следующие действия (проиллюстрировано на сопроводительных фотографиях ниже):

1. Вставьте.ЧЕТЫРЕ.Вставьте гайки M3 в нижнюю часть, убедившись, что они полностью задвинуты внутрь.
2. Вставьте.ЧЕТЫРЕ.Вставьте шариковые плунжеры в нижнюю часть тела, убедившись, что они полностью вставлены внутрь.
3. Вставьте шайбу из нержавеющей стали в верхнюю часть корпуса.
4. Вставьте.ОДИН.Фланцевый соединитель в верхнюю часть корпуса.
5. Прикрепите верхнюю и нижнюю части, используяШЕСТЬВинты/гайки/шайбы M3.
6. ПрикрепитьОДИН.Фланцевый соединитель к нижней части, используяЧЕТЫРЕ.Винты M3 (которые должны соединяться с гайками M3, установленными на первом этапе).

Чтобы установить ограничитель крутящего момента, вставьте приводные стержни (подходящего размера для крепления муфт) в каждую из фланцевых муфт и закрепите их стопорными винтами. Для достижения наилучших результатов постарайтесь обеспечить, чтобы приводной стержень, вставленный в верхнюю муфту, немного выступал в нижнюю

Чтобы увеличить пороговый крутящий момент, при котором срабатывает ограничитель, попробуйте расширить отверстия в верхнем фланцевом соединителе (например, с помощью конусной шлифовальной машины на Dremel) - но имейте в виду, что как только диаметр отверстий станет равен диаметру шариков плунжера, дальнейшее

Чтобы уменьшить пороговый крутящий момент, попробуйте вставить шайбы на винты M3 между нижним и верхним корпусами.