제 Arrma Limitless는 드리프트 경주와 속도 경주를 모두 할 수 있기 때문에, 저에게 더 정확한 다운포스 제어가 필요했습니다. 그러나, 시중에서 구할 수 있는 상업용 키트는 저의 예산을 훨씬 넘는 비용이 들었습니다. 그래서, 저는 이 시스템을 직접 만들기로 결정했습니다. 간단히 개조하면, 능동적인 다운포스 조정

최대한 공기역동학적 성능을 발휘하기 위해, 저는 공기가 흐르는 모든 부품을 세심하게 최적화했습니다. 그라데이션 타입의 좁혀지는 디자인과 부드러운 표면 디자인을 통해 공기가 차체 전체에 원활하게 흐르고 방해받지 않도록 했습니다.

당신은 원래 제조사가 제공한 스포일러를 사용할 수 있습니다. 또는 당신이 스포일러에 새겨진 속도 표시를 원한다면 개인적으로 저에게 알려주십시오. 사용자 정의 텍스트를 선택하는 경우 LP 스테이블러 스탠드와 함께 사용하기를 권해 드립니다. 이를 통해 글을 선명하게 표시할 수 있고, 전체 시각적 효과를 더

물론, TinkerCAD에서 제공되는 SCAD 텍스트 생성기나 사용자 정의 글꼴을 이용하여 테일 피ं트에 전용 인그레이브를 추가할 수도 있습니다. 그러나 이러한 경우에는 일부 나사 구멍이 가려질 수 있습니다. 만일 이렇게 하려는 경우에는 '911' 글꼴을 미리 설치해 두는 것이 좋습니다.아, 이건 제 실수가 아니에요. 매번 보는 게 저를 울고 웃게 하네요~또는 개인의 선호에 따라 다른 글꼴을 선택할 수도 있습니다. 이는 간단한 OpenSCAD 파일에 지정해두면 됩니다.

 

 

🛠️필요한 부품들.
충분한 토크를 가진 고속 표준 서보 모터.
최소 30 mm 길이의 서보 스터링 각도
약 55 mm 길이의 비행기 형태의 연결막대.
수신기/리모컨에 비어있는 채널 하나를 예약해 두도록 하십시오.
보완 하드웨어

 

 

업데이트 설명—— 저는 서보 모터 설치대를 재설계했는데, 구조 강도를 향상시키고, 더 많은 모형의 서보 모터와 호환되며; 동시에, 저는 저소형 서보 모터 설치대도 특별히 출시했는데, 이는 전통적인 서보 모터와 설치대의 조합에 비해 최대 18g의 무게를 추가로 줄일 수 있습니다.

 

설치 가이드

 

먼저, 후방 어셈블리의 원본 날개와 수직 테일 鳍을 분리하십시오. 먼저 각 쪽의 수직 테일 鳍에 있는 4개의 나사를 제거해야 합니다. 두 개의 나사는 테일 鳍의 내부에 있습니다. 모든 나사를 제거한 후 수직 테일 鳍을 차체에서 쉽게 분리할 수 있습니다. 다음으로, 원본 폴리카보네이트

또한, 날개와 후방 어셈블리를 연결하는 네 개의 작은 브레이스를 고정하는 나사를 제거해야 합니다. 이때, 후방 어seem블리는 기본적으로 제한 없이 되며, 아래에 있는 고정 브레이스

다음은 인쇄된 활동적인 항공역학 부품을 설치하는 간단한 과정입니다.

먼저, 원하는 서보 모터를 '서보 모터 마운트'에 장착하십시오. 일반적인 대형 서보 모터를 사용하는 경우에는 서보 모터 마운트에 장착하고, 저소형 서보 모터를 사용하는 경우에는 저소형 서보 모터 마운트에 장착하십시오. 그리고 4개의 M3×12 나사로 고정하십시오.

그런 다음, 두 개의 '테일 위ง 회전축'을 제거하고 원본 날개 설치 브라켓에서 제거한 나사를 사용하여 차량 내부 근처의 두 개의 설치 구멍에 각각 고정합니다. 이 때는 완전히 조여 두어야 하지 않고, 회전축이 자유롭게 전후로 회전할 수 있도록 약간의 간격을 남겨두어야 합

다음으로, 테일 翼을 들어내고 '테일 翼 연결 로드' 설치대에 있는 두 개의 M3 나사를 사용하여 테일 翼의 바닥에 고정합니다. 설치할 때는 방향을 잘 조심해야 하며, 그렇지 않으면 공기의 분포와 테일 翼의 회전에 영향을 미칠 수 있습니다.

마지막으로, 2개의 M4×8 나사를 사용하여 테일 翼 어셈블리를 테일 翼 회전축에 단단히 연결하십시오. 위의 단계를 완료한 후, 원본 수직 테일 翼을 아래쪽 나사를 사용하여 원본 후방 디퓨저에 다시 장착하십시오.

드디어 완성되었습니다!

이 때, 당신은 날개가 예정된 축을 따라 유연하게 회전할 수 있는지 확인해야 합니다. 모든 것이 정상이라면, '상부 스테이블러 브레이스'를 M3×16 나사로 수직 테일 위的主孔에 고정할 수 있습니다. 공기의 흐름을 최적화하려면, 스테이블러 브레이스의 원형 가장자리가 차량 앞쪽을 향하고 있는

다음으로, 선택한 лин크의 한쪽 끝을 테일 링크 마운트에 연결하고 다른 쪽 끝은 서보 스터링 각도

지금까지, 당신의 능동적 에어로다이내믹스 시스템은 공식적으로 사용 중입니다! 운전의 즐거움을 마음껏 누리세요~

 

프로그래밍 아이디어

기본 프로그래밍

 

날개 채널에 적합한 여행 종지를 설정한 후, 가속할 때는 날개가 자동으로 내려오고 제동할 때는 빠르게 올라오도록 가속 채널과 제동 채널을 함께 제어해야 합니다. 일반 리모컨을 사용하거나 복잡한 기능에 대한 요구 사항이 없는 경우 이러한 설정 방법은 간단하고 효율적입니다.

 

고급 프로그래밍

 

제 RadioMaster MT12 리모컨에서는 - 제 생각에 현재 시장에서 가장 뛰어난 표면 리모컨입니다 - 다양한 영리한 프로그래밍 방법을 통해 능동적인 다운프레스 기능이 실제로 강력한 실용적인 가치를 제공합니다.

우선, 저는 다양한 운전 상황에 적합한 여러 날개 자세 모드를 설정했습니다. 일반 운전 시에는 차량이 부드럽게 회전할 수 있도록 적당한 각도로 날개를 조정하지만, 고속 주행에서는 더 강력한 지상 제어 감을 제공하기 위해 더 급격한 각도로 조정하며, 초고속 경주에서는 공기의 흐름을

이 사전 설정 모드 외에도, 저는 2가지 특별한 우선 제어 기능을 설정했습니다. 제동 페달을 30% 이상 누른 경우에는 날개가 순간적으로 수직으로 변하여 효율적인 공기 브레이크 장치가 되며, 가속도계가 90% 이상으로 지속적으로 작동되어서 2초 이상 지난 경우에는 날개가 자동으로 수평 상태