这是一款用于公路自行车弯把的避震前叉遥控杆。我猜它也可以用于后避震系统。

与其所基于的滴管式遥控器类似，它让骑手可以通过刹车杆的把手或弯曲的把立来操作控制装置。这次改版我沿用了原有的基础文件，因此需要将所有部件镜像翻转，使其能在车把的右侧正常运行。

这种特殊设计的装置除了完全松开状态外，还设有一个锁止装置，可将操纵杆固定在两个位置上。若需将操纵杆完全松开至自由状态，只需按下侧面的按钮即可。整个拉索的行程约为24毫米。

除了需要像原设计那样配备变速杆/制动杆夹和608轴承外，你还需要一枚约1英寸长的安全别针，用作锁扣的弹簧。这种安全别针可能是参加赛事时遗留下来的，当时号码牌会别在参赛者的衬衫上。将头部金属板撬开，仅露出钢丝弹簧。将尖端弯成半圆，将另一端插入锁扣旁的孔中，然后将钢丝弯曲固定到位。

目前，图片所示的是早期版本，该版本在安装把带时存在间隙问题，尤其是在尝试松开锁扣时尤为明显。新版本(v9)将零件的主体设计得稍厚了一些，这可能会导致将螺母装入把夹时遇到困难。可能需要先将螺母装入把夹，期间将主体和操纵杆夹在两者之间，然后将整个组件滑动安装到把上。此外，通过对锁扣进行调整，还能额外获得3至4毫米的把带间隙空间。

这一款产品目前尚未在公路或越野路况下进行过测试。不过，至少现在我的自行车上已经安装了稍早版本的设备，我可以重新开始骑行了。
更新：在弯道中使用效果不错，但会影响制动把手的握感。之前我担心如果位置太低会影响手指操作，但考虑到它位于把手内侧，手指在握住把手时仍有足够的活动空间。因此，我会重新设计它，使其在把手上的位置更低，不再紧贴制动把手。我想把线路入口调整得更靠近把手，这样我的拇指就不必过度弯曲了。接下来我可能会先处理下坡遥控器，因为调整了线路入口角度后，需要调整的其他
更新2：这款把立夹把车架的位置放得太靠近车把了，导致把立位置过高，不便于在弯道中降低把立高度。于是，我把夹子移到了刹车杆下方。虽然这还是会影响我握把的位置，但我觉得既然不常用弯道姿势，这么做也算是个不错的折中方案，尤其是从平把位置操控效果很棒。此外，把立位置降低后，我的双手在弯道中也不会过于靠上了。

再次说明，这部分是使用Autodesk Fusion 360设计的，文件存储在：https://a360.co/2LABbIY

高度要足够高，以防止身体被夹具压坏。

让锁扣与阶梯状的丝材配合使用并非易事。需将棘爪调整至侧边位置，使丝材的纹理与滑轮在其下方滑动的方向保持一致。有关零件的整体安装方向，请参考图片示例。

不用说，对于那些较大且未加支撑的悬挑部分，是需要加装支撑结构的。