J'ai imprimé l'URSA BEAR au cours des dernières semaines. Je viens de terminer l'assemblage et j'ai résolu les problèmes que j'ai rencontrés au fur et à mesure. Mes roulements se détachaient, alors j'ai ajouté une cage. Mes servomoteurs n'étaient pas alignés sur les trous, alors je les ai déplacés de 2 mm. Ensuite, mes engrenages glissaient ou ne s'emboîtaient pas correctement, alors j

(J'ai connu des problèmes de glissement et de grincement des dents avec le différentiel standard GB03, ce que la personne qui a fabriqué le pignon de 29T avait également noté. J'ai inclus le pignon de 29T dans ce projet, donc tout est réuni.)

Mise à jour sur le glissement : J'ai découvert la source de la plupart de mes problèmes : je n'avais pas de roulements dans le différentiel, sur les essieux principaux. Seuls les 2 dans les broches. Mon arbre d'entrée de la boîte de vitesses n'avait également qu'un seul roulement. Après avoir ajouté un deuxième roulement là-bas, et un de chaque côté des essieux, ma boîte de vitesses s'engage beaucoup mie

J'ai également inclus le mod où j'ai fusionné les supports de chocs dans ma variation actuelle de boîte de vitesses.
Donc, ce mod inclut :
1) Arbre d'entrée de la boîte de vitesses - support de roulement extérieur.
2) Des trous décalés de 2 mm à gauche pour le support du servo - les servos que j'avais ne s'alignaient pas.
3) Espace de l'engrenage élargi, pour faire de la place pour des dents plus grandes/plus nombreuses/des engrenages plus petits. Le 29T s'adapte parfaitement à la boîte de vitesses modifiée/plus large.
4) Des supports antichocs ajoutés/fusionnés d'un autre design (désolé, je ne peux taguer qu'une seule chose pour le remix).
5) Le différentiel 29T.
6) Un support différentiel 10 mm plus long.
7) Monture de balle modifiée/fixée pour le haut du différentiel.
8) Un axe de train de puissance CV plus long de 4 mm (pour la modification CV)
9) Essieux de sortie CV modifiés - arbre de sortie plus long (3 mm plus long, je pense)
10) Ecrous de roue modifiés - déport total de 15 mm, et trou hexagonal 3 mm plus profond pour s'associer aux essieux de sortie CV modifiés.

QIDI XMAX.

Non.

Non.

200

25