Resumé

Mise à jour V2.1 de mes palettes de changement de vitesse pour la simulation de course, compatibles avec n'importe quel volant. Vous pouvez utiliser mon projet de plaque de bouton NRG V2 si vous voulez utiliser le volant renforcé NRG.

Imprimez en ABS, ASA, ou ABS/CF (photo) pour plus de résistance. C'est la troisième révision en deux ans. Ils ont subi plusieurs centaines d'heures de tests, et sont durables et très cliquants. Ils devraient durer pratiquement éternellement, avec le remplacement occasionnel des commutateurs.

BOM : inserts M3x8, M3x12, M3 chaud, aimants néodymes de 15 mm, pivots de levier M5, 20x10 mm de micro-interrupteurs. Câblez les interrupteurs comme indiqué afin qu'ils soient normalement FERMÉS (NC) - utilisez simplement les deux bornes extérieures, pas celle du milieu. Assurez-vous d'utiliser des aimants de qualité N52 pour une traction maximale.

Note 1 : Les inserts chauffants M3 sont utilisés dans les deux trous situés au-dessus du corps du levier de vitesse, où le capuchon de levier (pièce qui maintient l'interrupteur) est monté. De même, dans le levier de vitesse, où la pagaie est montée.

Note 2 : Si vous utilisez les deux fichiers ShiftPaddle et ShiftLever, vous obtiendrez des palettes de longueur standard. L'utilisation de ShiftPaddleShort et ShiftLeverShort donne des palettes qui sont 5 mm plus courtes, appropriées pour des roues plus petites comme celles de la F1, etc.

Remarque 3 : Vous pouvez construire une pile d'espacers pour positionner correctement la roue vers le conducteur en utilisant les fichiers ShaftSpacer*. Le ShaftSpacer_HighClearance permet aux levier de vitesse d'être positionnés plus près du tableau de bord pour une utilisation avec des roues plus petites.