Пиксельная история.

Несколько лет назад Ф. Каур предложил это.Переменно-подъёмный крылатый планер.. Пиксельная история родилась!

В настоящее время Pixel по-прежнему производится и продается компанией Airtech:Набор для сборки пикселей.

Этот планер знаменит своей простотой:

• 2 крыла без элеронов и закрылков.

• один фиксированный V-образный хвост.

Это означает, что этот планер можно собрать меньше чем за 5 минут и носить его в рюкзаке.

Противоположность этой простоте: это "крылатый планер с переменной углом атаки", который очень хорошо летает... и довольно сложно на нём приземлиться!

Мой друг дал мне корпус Pixel, так что мне пришлось его закончить!

Спецификации пикселей.

• Размах крыльев: 1,6 м.

• Диэдральный угол: 1°.

• Профиль корня:SB96V., аккорд 180 мм.

• Профиль совета:SB96VS, аккорд 130 мм.

• Профиль хвоста: NACA009, хорды 90 мм/80 мм.

• Длина хвоста: 260 мм.

• Угол хвоста: 110°.

Эти размеры были введены в систему.Электронная таблица PredimRC.и дал следующие результаты:

Обратите внимание, что я "округлил" кончик крыльев и приблизительно воспроизвел его в PredimRC с короткой панелью на кончике...

Важным фактором является положение центра тяжести, которое находится на расстоянии 86,4 мм от передней кромки с 1% статическим запасом.

Массовое центрирование должно выполняться с учетом этой фигуры...

Чтобы перепроверить, я также ввёл размеры в более новую программу.Аэроинструменты Gemini от Франка Агерера.Программа.

И, конечно же, результаты были совершенно одинаковыми!

Строим крылья и хвост.

Крылья.

Я использую свою программу.WiHoWiчтобы спроектировать крылья и создать G-код для их вырезания из экструдированного пенополистирола.

Это действительно было самое первое "настоящее крыло", спроектированное и вырезанное с помощью WiHoWi и HoWiGS!

Теперь наступает самая сложная часть... Эти крылья должны быть усилены и должны быть "вставлены" в фюзеляж с сильной вращающейся осью, чтобы обеспечить "переменный угол атаки".

Итак, я разработал деталь, напечатанную на 3D-принтере, которую можно приклеить к крылу, и которая будет направлять 8-миллиметровый углеродный стержень.

Угол диэдрального сечения включен в эту часть. Профиль крыла полностью соблюдается, поэтому вам просто нужно вырезать паз и приклеить его на место.

Как вы можете видеть, углеродный спрей (прямоугольный сечение 3 мм х 1 мм) можно добавить и приклеить, чтобы усилить жесткость крыла (один на верхней обшивке, другой на нижней).

Всё это нужно обрезать и приклеить к корню крыла перед нанесением стекловолокна.

Вот крупный план 3D-модели.

Кусок пианинового троса (диаметром 2 мм) будет использоваться для перемещения крыла, а небольшой крючок диаметром 1 мм поможет прикрепить два крыла вместе с помощью резинки.

Положение оси является сложным и объясняется во вкладке "сервоприводы" в PredimRC.

Эти значения были использованы для моделирования реальной имплантации сервоприводов в фюзеляж.

И вот критические значения, которые необходимо соблюдать:

• От носа до передней кромки: 240 мм.

• Расстояние от переднего края до вращающейся оси: 92 мм.

• Расстояние от оси вращения до штыря сервопривода: 60 мм.

• Угол атаки крыла: 1,6°.

• Вращение крыла: +- 8°.

Пока эта деталь печатается, добавляются углеродные лонжероны, а вы можете обшить крыло стекловолокном.

Я использовал:

• 2 куска волокна весом 80 г/м2 на переднем крае.

• 2 куска по 80 г для покрытия углеродных лонжеронов и детали, напечатанной на 3D-принтере.

• 1 отдельный кусок весом 80 г, чтобы покрыть остальную часть крыла.

Вот фотография с крылом в вакуумном пакете:

Углеродный шпангоут имеет длину 250 мм.

Вакуум регулируется в течение всего времени отверждения эпоксидной смолы. Это примерно 18 часов. Я использовал свойВакуумный насос, построенный вокруг старого компрессора холодильника.

Сделайте то же самое для второго крыла. Теперь вы можете отметить фюзеляж (используйте предоставленный шаблон), чтобы увидеть, где вырезать проемы, и вырежьте их.

Обязательно точно выровняйте крылья и соблюдайте угол наклона 1,6° профиля корня.

Когда закончите, распечатайте держатели сервомоторов и приклейте их на место в фюзеляже.

Сервоприводы - это металлические шестерни Corona весом 8 кг:DS538HV.

Они немного тяжелые, но достаточно прочные, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки, вызванные переменным углом атаки...

"Штырь сервопривода" прикреплен к самому сервоприводу с помощью двух 2-миллиметровых шаровых соединений:

Кусок фортепианной проволоки толщиной 2 мм приклеивается между двумя соединениями (расположенными под углом 90°).

И два сервопривода закреплены верхней крышкой и расположены лицом друг к другу, как на этом фото.

Как только это будет сделано, ваш пиксель почти готов!

Хвост.

Я сделал то же самое для хвоста:

• Отрежьте их с помощью WiHoWi/HoWiGS.

• Приклейте 2 куска 2-миллиметровой фортепианной проволоки, чтобы вставить хвосты в хвостовой штырь.

• Стекловолокно.

Выравнивание по центру.

Поскольку я использовал сервоприводы (и приемник) высокого напряжения, я мог использовать два литий-ионных аккумулятора 18650 для обеспечения питания как приемника, так и сервоприводов без какого-либо регулятора напряжения.

Аккумулятор спрятан в самом конце носа, а также приёмник. Это обеспечивает идеальную центровку самолёта в соответствии с положением центра тяжести PredimRC и без добавления какого-либо свинцового грузика!

Общий вес составляет 790 г, что соответствует размаху крыльев в 1,6 м. Нагрузка на крыло по-прежнему очень низкая и составляет около 31 г/дм2.

Теперь тебе просто нужно настроить движения для "элеронов" и "руля высоты".

• Лифт: +/- 13 мм -

• Элерон: +15 мм вверх и -10 мм вниз (с экспозицией 30%)

Вот готовый планер (ну, крылья ещё не окрашены!).