1. 系统概述：

本文件汇总了材料、安装及操作方面的关键细节。仅供转录、存档及研究之用。此内容基于一项旧专利，不应被视为最终成品。
所描述的操作条件需要特殊处理和安全预防措施，此处列出的说明并不构成建造或操作该设备的推荐或认可。尝试复制或改进这些模型完全由您自行承担风险。

来源专利：

• 肯尼斯·R·肖尔斯 美国专利号：5,123,039发布于1992年6月16日。
• 图片：图80、81、82
• 文本：来自专栏 64 第 59 行直到...为止专栏 65 第 26 行

1.1. 目的

基本功能：
它的工作原理与射频遥控器类似，但充电时间常数要短得多，这样就不需要对电介质进行掺杂处理了。

核心行为：
这种导引结构最让人联想到射频(RF)导引电路。在这种结构中，导电层并非通过掺杂介电材料实现，而是通过在导引通道内部沉积一层200至500埃厚的铝或钼薄膜来实现。这种金属层能够接收发射出的电子，但不会直接充当接地层，让电子流向外部。金属层同时与真空和介电材料接触，会表现出电容器的特性——充电并排斥电子。
电动车辆
专利中的描述强调，建议使用一种覆盖板，其导电材料层在导向通道的位置也进行了薄涂处理，除非用户希望导向结构顶部能产生电子排放现象。

尺寸与格式：
尽管有两个关键的比例/尺寸因素对性能影响巨大，但根据专利描述，这些影响适用于所有尺寸规格。需要重点关注的两个因素包括：涂层厚度(约200-500埃的导电金属层)，以及短路线将电荷泄放至地面的电感特性(对高速行驶的电动汽车而言，短路线应呈现为短路线，而非开路状态)。
我们将以这张示意图为参考，设计一个50x50微米的通道。

1.2. 组件

零件清单：

身份证号码	姓名	材料
1060	LRC 指南	-
1062	金属涂层	铝或钼
1064	导向墙	氧化铝电介质
-	电介质	氧化铝
-	高感应电阻接地路径	铝/钼合金
-	盖板	氧化铝

组装注意事项：
该设备旨在采用薄膜沉积技术进行组装，并在其表面进行金属镀膜处理。目前尚不完全清楚如何进行这层镀膜操作，不过最合理的选择似乎是长距离等离子体物理气相沉积(PVD)镀膜技术。通过倾斜工件，并将相对笔直的钼离子束分别沉积在地面(0度)、左侧墙壁(45度)和右侧墙壁

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2. 设备材料与环境条件

2.1. 材料

建议使用的材料：

• 金属涂层：钼或铝
• 电介质：氧化铝

电介质可以是未掺杂的氧化铝，因为电荷会通过金属涂层以及高阻抗/高电阻接地连接被释放掉。

2.2. 运行条件

电气方面：

• 泄压管路所施加的电压被称为接地电压，因此接地连接应该没问题的。
• 另一种可能性同样存在，但前提是当电动汽车快速接近时，地面不能出现短路的情况。

环境：

• 描述部分没有展开说明，但确实暗示了该设备无需盖板即可作为电子源的特性。在第53栏中提到，这种特性在气压为10^−3托的条件下效果最佳。

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3. 其他信息

3.1. 附件

• 模特侧面视图 PNG 文件
• 图80至82
• LRC指南1.FC标准文件
• LRCguide1.stl