상트페테르부르크의 푸시킨이 만들었습니다.

이 모형은 오물이 베어링에 들어가는 오물 채널을 확장하고 좁히기 위해 설계되었습니다.
문제는 이 모델의 베어링 품질이 너무 낮아서, 베어링 커버가 물과 오물이 들어가는 것을 방지하지 못한다는 것입니다. 모노коле의 엔진 커버 형태로 인해 오물이 거의 방해받지 않고 베어링 내부에 들어갈 수 있습니다. 만일 작은 스페이서링 링이 오목하게 설치되어 있다면, 펌프는 오물을 베어링 내부로
이 모델은 엔진 하우징에 베이스가 부착되어 있는 상태에서 베어링과 베어링 지지대 사이의 스페이서 너트를 가려주도록 설계되어 있습니다.
모형을 기반으로 최고의 접착을 위해 그루브가 있습니다. 이론적으로, 엔진에서 인쇄물을 제거할 필요가 있는 경우에는 다시 一次封閉剤를 사용하지 않아도 됩니다.
엔진 하우징과 바디 사이의 접합을 위해 특히 실리콘 접착제를 사용하는 것을 추천합니다.
조립에 대해서:

1. 작은 직경의 스페이서링 링을 베어링에 설치합니다.
2. ฝุ่น 커버의 베이스에 적은 양의 실리콘을 바르고, 설치 표면을 알코올로 문지르습니다.
3. 작은 오버스트로크 링 위에 다이어프램을 설치합니다.
4. 모터 휠에 큰 피팅 링을 부드럽게 장착하십시오(그렇지 않으면 모델이 아닌 작은 피팅 링에 장착될 것입니다)와 중심을 조정하십시오.
5. 모형을 엔진 하우징에 ntil하여, 두 개의 링과 베어링이 함께 회전할 때 프로스트 링이 모형을 만지지 않도록 합니다. 작은 프로스트 마크는 시간이 지남에 따라 사라집니다. 가장 중요한 것은 모형과 앵커 부품이 서로 간섭하지 않는 것입니다. 이는 모형이 올바르게 부착되어 있다는 것을 의미합니다.
6. 몇 분 기다리고, 당신의 실리콘 접착제가 살짝 마르기까지 기다리고, 피팅 링을 제거하고, 짜진 실리콘을 제거하세요.
7. 여러분은 정상적으로 휠의 조립을 계속 진행하실 것입니다.