Это обновленный дизайн моего старого воздухозаборника холодного воздуха, опубликованный в другом месте. Значительно лучший поток, CFD говорит, что он будет вытекать быстрее, чем типичный 90-градусный коленчатый трубопровод.

В комплект входят два файла: один с толщиной оболочки 1,2 мм, а другой - только с внешней оболочкой, которую можно обшить до любой необходимой толщины стенки. Для обеспечения свободного пространства не следует увеличивать толщину внешней оболочки более чем на 0,5 мм. Этот дизайн был предназначен для стенки с тонкой толщи

Нагрев в моторном отсеке может привести к тому, что деталь будет подвергаться очень высоким температурам. Это настолько серьёзно, что PLA не подходит для печати, а ABS является сомнительным вариантом. Мой план состоял в том, чтобы напечатать эти детали с соплом 1,2 мм из обычного поликарбоната (не одного из наиболее легко печатаемых смесей

Чтобы настроить эту часть, вам понадобится:
Предполагая, что это ЭБУ послепродажного рынка на основе MAP, вам понадобится:
Миата первого поколения.
Зелёный фильтр 2451
Силиконовые коленчатые трубы 2,5 дюйма (90 и 45 градусов).
2,5-дюймовая перекрестная трубка, попробуйте найти что-нибудь с тонкими стенками. Алюминиевые трубки толщиной 2 мм имеют меньший внутренний диаметр, чем эта трубка.
* Датчик IAT лучше всего размещать в конце фильтра, чтобы защитить датчик от перегрева. Это облегчает настройку горячих перезапусков.

Для наилучшей посадки вам может потребоваться отрегулировать резиновые бамперы, которые контролируют высоту закрытой капоты. Кроме того, некоторым автомобилям потребуется выполнить чистку с помощью нескольких ударов молотком по внутренней части конструкции капота чуть выше изгиба воздуховода. Не захлопывайте капот при этом впуске воз

Больше информации в очень длинной теме о Miata Turbo:
https://www.miataturbo.net/engine-performance-56/3d-printed-intake-n-na-miatas-76193/page28/
И в этом посте в блоге:
http://www.wrenchgame.com/2018/07/12/updated-miata-air-intake-design-now-available/