• Описание:

Взаимосвязанное крыло Miata, напечатанное на 3D-принтере. Я почти уверен, что это самое переусложненное крыло Miata, напечатанное на 3D-принтере, из когда-либо существовавших. Кроме того, я почти уверен, что это единственное, которое фактически размещено для бесплатного использования другими людьми.
Профиль крыла:
Eppler420-il
http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=e420-il
Мне сказали, что это довольно неповоротливый аэродинамический профиль, так что вас предупредили.

• Сборка:

Убедитесь, что ваши допуски правильны и что ½ стержня по вашему выбору (например, алюминиевый или из углеродного волокна) будет проскальзывать через сегмент крыла без особых усилий. Если допуск для установки слишком большой, примените силу. Перемещая один сегмент крыла за раз, нанесите эпоксидную смолу вокруг точек

После того, как вы отшлифуете крыло до желаемой гладкости, если вы гонщик на "Лемонах", оставьте его как есть. Если вы хотите, чтобы оно прослужило дольше, отшлифуйте его до гладкости и либо покрасьте, либо нанесите слой стекловолокна, углеродного волокна, краски или виниловой плёнки с имитацией углеродного

Что касается алюминиевых лонжеронов крыла? Наслаждайтесь поисками мастерской, которая готова взяться за ваш крошечный проект с ЧПУ. Я не рекламирую S.C.S., если только они мне сначала не заплатят.

 

Наслаждайтесь вашим чрезмерно сложным крылом, разработанным студентом колледжа, у которого больше навыков работы с CAD, чем навыков управления временем.

 

• Советы для достижения успеха/Хвастовство силой:

УБЕДИТЕСЬ, что мое крепление шасси имеет правильные размеры для вашего применения. Я на 100% просто импровизировал (игра слов). Поэтому вам следует еще раз проверить мои приблизительные измерения по 3D-модели Miata, которую я нашел, чтобы убедиться в точном способе, как крепление шасси на самом деле соединяется с автомобилем.

Убедитесь, что ваш слайсер не решит случайно подставить вас и изменить количество стен с двух до одной с ужасным швом, между которыми нет никакой склейки. Эта ошибка стоила мне рулона нити и 38 часов печати.

СУХОЙ ФИЛАМЕНТ!!! Я печатал со старым рулоном, и во время разрушительного тестирования печать развалилась. Это PETG, который разваливается, а не PLA, странно, правда?

Во время очень веселых разрушительных испытаний я обнаружил, что каждый сегмент крыла может выдерживать непрерывную нагрузку в 160 фунтов и примерно 200-250 фунтов распределенной ударной силы. Все эти испытания были проведены с предыдущей версией, напечатанной с ужасно влажной нитью, и без дополнительных настроек для усиленной печати!

Кроме того, каждый сегмент весит около 360 г, что является максимально возможным весом, который я мог бы с комфортом сделать. Я бы сделал его ещё легче, если бы мог, но тогда это стало бы очень ненадёжно.

• Список деталей, напечатанных на 3D-принтере, для крыла Miata длиной около 65 дюймов:

- Схему сборки можно найти на фотографиях! 1x - WingTypeA 1x - WingTypeA - в зеркальном отражении 2x - WingTypeB 2x - WingTypeB - в зеркальном отражении 1x - WingTypeC - разрезанный пополам 1x - WingTypeC - разрезанный пополам - в зеркальном отражении 1x - WingTypeD

• Мои настройки печати:

- Игла 0,6 мм - Толщина слоя 0,4 мм - Мультипликатор экструзии 104% - Игла: 240*C/250*C - Платформа: 85*C/90*C - Без охлаждения деталей! - Органические опоры с разделением 0,3 мм для женских секций и блокатор опор, чтобы они не пытались проникнуть внутрь детали - Случайное выравнива

 

СТАРАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ: (просто игнорируйте её, пожалуйста)

Просто напечатал первый 20-сантиметровый участок. Он может выдерживать вес моего тела в любом положении, в котором я его брошу. Согласно калькулятору крыла, он будет создавать 150 фунтов прижимной силы при скорости 100 миль в час. Если один участок может выдерживать 140 фунтов, то я довольно уверен в способности этого крыла выдержать нагрузку.
Я печатал с максимально увеличенными стенками, без верхнего или нижнего слоёв, без заполнения, и с 7,5-миллиметровым ободком по периметру нижней части. Печать у меня проходила хорошо.
И не обращайте внимания на модель Miata с тюнингом в 3D, это из проекта, где я осваивал органическое моделирование и учился, создавая тюнингованный обвес. Моя машина не тюнингованная, это очень неисправный гоночный автомобиль.