Merhaba 3D - topluluğu,
Makitpro'nun OpenRC Traktör geliştirme hikayesini çok ilginç buluyorum.
(<)http://www.thingiverse.com/thing:1967086) Harika.
Motor ve elektronikler hariç tüm parçalar yazdırılabilir ve bir şey bozulursa nispeten hızlı bir şekilde değiştirilebilir.
Makitpro'nun sağladığı modlar ve diğer aksesuarlar da harika.
Ama hoşuma gitmeyen şey, motor modunun sabit bir dönme ekseni ile çalışmasıydı. Neden burada bir diferansiyel dişli tasarlanmadı?
Bu beni, bir diferansiyel için bir fırsat olup olmadığını kendim kontrol etmeye yöneltti. Bunun için DesignSpark Mechanical ile çeşitli parçaları yeniden oluşturdum, böylece yapıdaki değişiklikleri dahil edebildim. Bu süreçte, arka kaldırıcı için vidalama noktaları ya da çekme donanım
Ne yazık ki, burada bazı deneme baskıları yapmış olmama rağmen, motorun depolanmasını iyileştirmek gibi hala değişiklik yapma potansiyeli var. Ayrıca, motorun farklı uzunlukları olduğunu ve bunun sonucunda arka destek çubuğunun çıkarılması gerektiğini fark ettim.
Ama bunu planlamalarda göz önüne almadım.
Ben de vites kutusu ya da dişlileri tasarlayamıyorum, bu da bana Thingiverse'da ihtiyacım olan parçaları aramaya yöneltti. www.thingiverse.com/thing:79938 adresinde ihtiyaç duyduğum diferansiyeli buldum. "Barspin" burada 1:10 ölçeğinde kapalı bir diferansiyel yayınladı ve bu bana uygun görünüyordu. Tahrik

Yapı için, iki şasi parçası destekle ve en az %55 dolgu ile basılmalıdır. Dişli ve akslar için destek gerekli değildir, ancak baskı %100 dolgu ile yapılmalıdır.
Şanzıman, aynı boyutta iki bilyalı rulman ile birlikte depolanır ve daha önce eksenlerde kullanılanlarla aynı boyutta olurlar. Şanzımanın montajı için M3x10 boyutundaki alçak başlı vidalar oldukça uygundur. Ayrıca, diferansiyel muhafazasını sıkmak için iki alçak başlı vida gere
Bilyalı rulmanları takın ve tahrik ünitesini alt şasiye takın.
Motor eksenine Input_Pinion'ı yerleştirin. Burada kontrollü bir güç gereklidir çünkü eksen çapı deliğinden daha büyüktür. Bu bilinçli bir şekilde yapılır çünkü dişli aksi takdirde dönmeye devam eder. Motorun sabit bir konumu vardır ve buna yerleştirilir. Önceden monte edilmiş olan bağ
Yukarıda da bahsedildiği gibi, yapılandırmayı birkaç kez yaptım. Geliştirme aşamasında bile, uygulanabilirliği tekrar tekrar kontrol etmek için bazı prova baskıları gerekliydi.
Ancak, motor (RS540) muhtemelen tahrik için biraz güçlü. Diferansiyelden kaynaklanan dişli oranıyla traktör bir yarış aracına dönüşür. Bu nedenle, bir servo yol sınırlama cihazı kullanmak ve orada makul değerleri ayarlamak gereklidir.
Bu projeyi gerçekleştirmeme yardımcı olan herkese teşekkür ediyorum ve özellikle bu OpenRC fikrini başlatan Makitpro'ya çok teşekkür ediyorum.

Merhaba 3D topluluğu,
Makitpro'nun OpenRC Traktör geliştirme hikayesini çok ilginç buluyorum.http://www.thingiverse.com/thing:1967086) , harika.
Motor ve elektronikler hariç tüm parçalar basılabilir ve daha sonra bir şey bozulursa, nispeten hızlı bir şekilde tekrar değiştirilebilir.
Ayrıca modlar ve Makitpro'nun sağladığı diğer aksesuarlar harika.
Ancak, hoşuma gitmeyen şey, motor modunun sert bir sürekli ekseni çalıştırması. Neden bir diferansiyel dişli sağlanmadı?
Bu, bir farklılık olasılığının olup olmadığını kendi gözümle görmeme sebep oldu. Tasarıma değişiklik yapılmasına izin verecek şekilde DesignSpark Mechanical ile çeşitli parçaları yeniden oluşturdum. Rota üzerinde arka jak ya da çatı desteği için montaj noktaları gibi çeşitli detaylar var
Ne yazık ki, bazı deneme ifadeleri yapmış olmama rağmen, hala değişim potansiyeli var. Örneğin, motorun depolanmasını iyileştirmek için, motorun muhtemelen farklı uzunluklarda olduğunu fark ettim ve bu nedenle arka amortisörün atlanması gerekiyordu.
Fakat planlarda bunu düşünmedim.
Dişlileri inşa edemiyorum, bu da ihtiyacım olan parçaları Thingiverse'da aramama neden oldu. www.thingiverse.com/thing:79938 adresinde gerekli diferansiyeli buldum, "barspin" burada 1:10 ölçeği için kapalı bir diferansiyel yükledi, bu da benim için uygun görünüyordu. Tahrik eksenleri daha sonra yen

Montaj için, iki şasi parçası destekle ve en az %55 dolgu ile basılmalıdır. Dişli ve akslar destek gerektirmez, ancak baskı %100 dolgu ile yapılmalıdır.
Şanzıman, daha önce eksenlerde kullanılanlarla aynı boyutta iki bilyalı rulmanla ek olarak desteklenir. Şanzımanın tasarımı için M3x10 boyutundaki alçak başlı vida uygundur. Ayrıca, diferansiyel muhafazasını vidalamak için iki alçak başlı vida gereklidir. Mevcutsa, plastik vid
Ball bearing'i yerleştirin ve tahrik ünitesini alt şasiye takın.
Giriş Pinyonu'nu motor eksenine yerleştirin. Muhtemelen kontrollü bir kuvvet gereklidir çünkü eksen çapı deliğinden daha büyüktür. Bunun nedeni dişli tekerleğinin aksi takdirde dönmesidir. Motorun sabit bir konumu vardır ve ona takılır. Önceden kurulması gereken bağlantı kabloları,
Yukarıda zaten bahsedildiği gibi, tasarım zaten birkaç kez yapıldı. Geliştirmeden sonra uygulanabilirliği tekrar tekrar kontrol etmek için bazı prototipler gerekliydi.
Ancak, motor (RS540) muhtemelen sürüş için biraz güçlü. Diferansiyelden kaynaklanan dişli oranı, traktörü bir yarış makinesine dönüştürür, bu nedenle servo sınırına sahip bir verici kullanmak ve makul değerleri ayarlamak gerekir.
Projeyi uygulamama yardımcı olan tüm kişilere teşekkür ediyorum ve bu OpenRC fikrini başlatan Makitpro'ya özel teşekkür ediyorum.

Hayır.

0,2

55 - 100.