これは、他の場所で公開した私の古い冷気吸気装置の更新されたデザインです。大幅に流れが良く、CFDでは典型的な90度のエルボーよりも多くの空気が流れると言っています。

ファイルは2つ含まれており、1つはシェルの厚さが1.2 mm、もう1つは必要な壁厚さに合わせてシェルを剥がすことができるスキンのみです。クリアランスのために、スキンを0.5 mm以上拡張しないでください。このデザインは薄い壁厚さ用に設計されています。

エンジンルームの熱によって、部品が非常に高温になることがあります。PLAは使えず、ABSも限界です。私の計画は、1.2 mmのノズルでストレートポリカーボネートでこれらを印刷することでした(より簡単に印刷できるPCブレンドではない)。印刷するには、2つの別々のスライス結果からGコードファイルを組み合わせる予定で、エルボ側が底部にあり、曲がった後に

この部分を設定するには、以下が必要になります。
MAPベースのアフターマーケットECUを想定する場合、以下が必要になります。
初代ミアタ
グリーンフィルター2451
2.5インチのシリコンエルボー(90度と45度)
2.5インチのクロスオーバーチューブ。薄壁のものを探してください。2 mmのアルミニウムチューブは、このダクトよりも内径が小さいのです。
*IATセンサーは、センサーが熱による膨張から保護されるように、フィルターの端に最も適切に配置されています。これにより、ホットリスタートの調整が容易になります。

最高のフィット感を得るには、ロックされたボンネットの高さを制御するゴム製バンパーを調整する必要がある場合があります。また、一部の車種では、ダクトの曲がり位置のすぐ上にあるボンネット構造の内部に数回ハンマーで打つ必要があります。この吸気装置でボンネットを強く閉じないでください。

詳細は長いMiataturboのスレッドにて：
https://www.miataturbo.net/engine-performance-56/3d-printed-intake-n-na-miatas-76193/page28/
そしてこのブログ記事では：
http://www.wrenchgame.com/2018/07/12/updated-miata-air-intake-design-now-available/