J'ai créé ce modèle pourRendre le câblage du moteur plus facile, augmenter le refroidissement.et surtout,pour se conformer aux pièces à tolérance plus lâche.J'ai acheté mes moteurs T sur AliExpress et ils ne convenaient pas pour le modèle original. J'ai donc coupé quelques trous et nettoyé la géométrie, rendant les cadres des moteurs très tolérants.

Changements :

• Les deux fichiers ont obtenu des découpes améliorées.
• Le modèle AV est équipé d'un tendeur/élévateur de piste, tandis que la variante AVNT ne l'est pas (NT=non tendu).

Configurations :

• 2 AVNT pour un design élégant, avec une faible garde au sol.
• 1 AVNT, 1 AV (recommandé) pour un design surélevé et pratique. Le tendeur fonctionne également comme un releveur, offrant une meilleure garde au sol et une position plus élevée.
• 2 AV donne au réservoir une forme intéressante, similaire à celle du MK1 britannique. Cependant, si vous utilisez cela pour la tension, alors vous avez de plus gros problèmes.

Matériel de montage :

• 4 vis M3x30. Des vis plus longues fonctionnent (j'utilise des boulons M3x40 sur les photos).
• 4 écrous M3. Le type d'écrou dépend des préférences.
• 1x M4x30 ou plus long, selon votre méthode de montage.