버그들이 빠르게 가질 수 없다고 누가 말했습니까?

이 버전의 #E3DBuggy는 CFD 시뮬레이션으로 검증된 완전한 공기 역학 패키지를 특징으로 하고 있습니다: 환영하세요.#E3D4F1!

이 프로젝트의 목적은 버그ी의 원래 특성을 포괄적인 테스트로 유지하면서, 더 많은 사람들에게 공기 역학의 매혹적인 세계를 소개하는 것이었습니다. 따라서, 이 부분은 전적으로 인쇄할 수 있습니다. - 당신은 브리지에 대해 많은 것을 배울 것입니다! - 유일한 예외는 바로...지원이 필요한 프론트 윙의 주 평면.아무 거리낌 없이 코멘트를 남기고 어떤 항공 역학적 특징에 대한 설명을 요청해 주세요: 추가된 모든 부분은 특정 목적을 가지고 있습니다!

항공역학적 특성:

• 프론트 윙: 메인 플레인 + 2개의 플랩으로 구성된 다중 요소 윙입니다. 2개의 플랩과 그 내부 엔드 플레이트는 매우 효과적인 아웃워시 효과를 만들기 위해 설계되었고, 이는 전방 휠의 공기흐름을 방향 바꾸어 드래그를 줄여줍니다. 메인 플레인의 중간 부분은 AoA(공격각)를 중립
• 디퓨저: 내부 에어포일을 중심으로 설계되었습니다. 몇 점의 다운포스를 위해 스폰서의 로고를 절대 지우지 않을 것입니다. 이는 차량의 중심선에서 최대한 수용량을 달성하기 위해 공기를 XY와 Z 방향으로 확장시킵니다. 따라서 다운포스가 향상될 것입니다. 만약 제 SolidWorks가 매개변수를 편집할 때
• 후방 날개: 주 평면 + 플랩으로 만들어진 다중 요소 날개. 측면 슬롯은 다운포스를 지역적으로 증가시키고(그리고 대향 회전 소용어를 생성하기도 한다), 플랩의 후방 가장자리에 있는 구르니 플랩은 효율적인 추가 다운포스를 제공한다.
• 빔 윙: 후방 윙을 더 잘 작동시키기 위해 설계된 단일 요소 윙입니다. 하지만 실제로는 다운포스를 훨씬 더 많이 생성했습니다. 이는 후방 윙이 전방 버퍼에서 오는 매우 오물이 많은 공기흐름을 받아들이는데, 이 공기는 분리되면서 대부분의 에너지를 상실하기 때문입니다.
• 지붕: 작은 다운워싱 플랩이 특징적이며, 비록 적은 양의 지역적 리프트를 발생시키긴 하지만, 유니온 재크의 후속 영향을 제어하는 데 도움이 됩니다. 뒤쪽에는 지붕을 통해 가로로 절개된 구멍이 있는데, 이는 지붕 아래에서 발생하는 고압의 일부를 방출하는 역할을 합니다(이는 터무니없는 양의
• 루프 기둥: 대칭 에어포일로 형성되어 있으며, 드래그를 최소화하고 리어 윙에 대한 방해를 최소화하는 이중 목적을 가지고 있습니다.

인쇄 프로필:

• 브리지드 특정 설정을 실험해 보세요. 프론트 윙을 제외하고, 인쇄물 전체가 지원 구조물 없이 브리지드 기능을 활용하여 인쇄됩니다.
• 세부사항을 더 잘 표현하려면 레이어 높이가 < 0.20 mm인 것이 좋습니다. 또한 조금 더 많은 재료를 사용하고 싶다면 인쇄물을 100% 이상으로 확대할 수도 있습니다. 에어로 패키지는 그만한 가치가 있습니다!
• 프론트 윙과 디퓨저의 얇은 엔드 플레이트는 인쇄물과 침대 사이의 접착력을 테스트할 것입니다. 이는 두께가 1mm 밖에 되지 않기 때문입니다. 만일 리프팅을 피할 수 없다면 걱정하지 마시고 인쇄물에서 0.2~0.3mm 떨어진 위치에 브림을 사용하세요.

재미있게 보내시고 행복한 레이싱을 하세요!