Spécifications
Les ailettes : conception propre.
Envergure des ailes : 2000 mm.
Accord d'aile : 284/140 mm.
CoG : 198 mm à partir du bord arrière du fuselage.
L'inclinaison du moteur : -4,6° (version avant du long fuselage de 205 mm)
Poids total : 1140 g (PETG/LW PLA)
Superficie de l'aile : 45,5 dm²
Charge alaire : 25,1 g/dm²
Moteur : Extron 2220/12 1270 KV, puissance maximale de 250 W.
Hélice pliée : 9 x 6"
batterie : 1500 mAh 3S 40C
ESC : 30A

Réglages d'impression.
Des ailes.
perimeter_extrusion_width = 0,5
hauteur_couche = 0,25
Les périmètres = 1
fill_density = 0%
bottom_solid_layers = 4
top_solid_layers = 4

Après que Hans-Jürgen ait testé le Buratinu 1600, j'ai conçu des parties d'aile centrales pour étendre l'envergure à 2000 mm.
Encore merci beaucoup Hans-Jürgen, d'avoir imprimé et testé cela pour moi !
C'est ainsi que la version Buratinu Maxi 2000 est née ;)
Toutes les photos sont prises par lui, et bien sûr, la vidéo aussi.
Merci beaucoup pour ça aussi !

https://youtu.be/tHonqMbJ-0g

Toutes les autres pièces nécessaires peuvent être téléchargées depuis Buratinu 1000.
Ce qui est spécial avec cette version, c'est aussi que toutes les parties de l'aile, c'est-à-dire W3 à W5 ainsi que les élévons, sont identiques à la version originale de Buratinu qui sont inclus ici :
https://www.thingiverse.com/thing:3047415
Le wingend W6 est plus petit. Vous devez le prendre du Buratinu Midi 1000.
https://www.thingiverse.com/thing:4280142
Ou au cas où vous pourriez imprimer plus grand, vous pouvez prendre les pièces d'ici :
https://www.thingiverse.com/thing:3857570
Le Buratinu 1300 utilise le même fuselage que le Buratinu Midi.
Donc, vous devez le prendre à partir d'ici :
https://www.thingiverse.com/thing:4280142

Voici son rapport.
L'impression s'est déroulée sans aucune difficulté, même pour les nouveaux segments internes larges de l'aile.
Les demi-coques et la bande antidérapante en liaison avec le fuselage prolongé à l'avant (nez de fuselage 205) se sont avérés très efficaces. Cela rend tout vraiment stable, et même le crochet de lancement (optionnel) pour un lancement en élastique est collé dans le renfort antidérapant avec une goutte d'époxy via un petit trou percé de l'extérieur. C'est rapide, facile et maintient le fuselage

Le centre de gravité est au minimum de 195 mm, mais je l'ai ensuite déplacé vers l'avant assez rapidement et j'ai déterminé une plage de 196 mm à 200 mm mesurée à partir de l'extrémité du fuselage comme étant probablement la meilleure solution. Même avec un CG d'environ 198 mm, 20 grammes de plomb sont nécessaires dans le nez du fuselage. J'ai mis le poids à l'extérieur du fuselage à l'av

Le moteur que j'ai utilisé est un Extron 2220/12. Il a un diamètre extérieur de 28 mm et s'adapte exactement au cloisonnement du moteur (alésage de 16/19 mm).
L'hélice pliable de 9" x 6" crée clairement une puissance suffisante pour le modèle. L'ESC de 30A est également bien dimensionné et sur le côté sécuritaire. Jusqu'à présent, les vols ont montré que le Buratinu 2000 devient trop rapide à pleine puissance moteur en vol horizontal et que les ailes commencent à battre. J'ai volé (même en montée) à moitié puissance en règle générale. À pleine puissance,

Il faut accorder une certaine attention à la coloration du dessous de l'aile. En tant que planeur thermique pur, la visibilité du modèle à des altitudes plus élevées devient importante afin de ne pas le perdre de vue. D'après mon expérience avec mon Buratinu 1600 au dessous vert, je recommande fortement de choisir une couleur contrastée plus visible (rouge ou noire).
Après que tous les appareils électroniques aient trouvé leur place dans le Buratinu 2000, le centre de gravité a été défini et les déviations du gouvernail ont été programmées. J'ai effectué le premier décollage en vol plané pur avec Flit. La bonne nouvelle était que le centre de gravité n'était pas complètement erroné, mais j'ai dû marcher un peu moins de 200 mètres pour récupérer le planeur qui avait atterri. Il ne voulait tout simplement

Le lancement suivant a ensuite été effectué à nouveau avec le bungee, mais cette fois-ci avec un moteur. J'ai enregistré cela et les lancements suivants avec la caméra du casque. La vidéo montre le comportement en vol du Buratinu Maxi 2000 mieux que je ne pourrais le décrire avec de nombreux mots.

https://youtu.be/tHonqMbJ-0g
Je dirais que le Buratinu 2000 restera probablement la plus grande version de la série Buratinu avec le même principe de conception. De mon point de vue, cela a plusieurs raisons.

• Le centre de gravité ne peut être atteint qu'en allongeant le fuselage, en ajoutant du poids et en utilisant du LW-PLA.

• La charge alaire peut difficilement être améliorée par les mesures supplémentaires (centre de gravité/poids) par rapport à 1600 (sans poids supplémentaire). La valeur s'établit à environ 25 g/dm², ou juste en dessous.

• Les caractéristiques de vol deviennent de plus en plus spéciales avec l'augmentation de la taille. Alors que le 1300 Buratinu est un modèle polyvalent et que le 1600 est un planeur rapide avec des ambitions pour les courants thermiques, le 2000 devrait être particulièrement adapté comme un planeur purement léger pour les courants thermiques. À cet égard, il surpasse tous les Buratinu plus petits. Cependant, sa gamme d'utilisation est déjà clairement

Ce qui est vraiment remarquable avec cette série de kits de construction Buratinu, de l'original Buratinu aux versions Mini, Midis et maintenant Maxi, c'est qu'elle permet à chaque pilote de modèle de choisir et d'imprimer le Buratinu le plus approprié pour lui-même et ses ambitions, en fonction de ses préférences.
J'ai une autre vidéo des 1600 personnes "s'amusant" ici.

https://youtu.be/0b0aUI8GmoI

Je n'ose pas faire la même chose avec le 2000 (pas encore) - mais qui sait, ..... ?
Je suis curieux des expériences des autres futurs pilotes de Buratinu de 2000. Parce qu'une reconstruction vaut la peine dans tous les cas.

Enfin, Michael, merci beaucoup pour votre design et pour votre soutien pendant la construction du 2000 (demi-coque, renforcement de la glissière, fuselage allongé) et pour les nombreuses suggestions utiles - merci !