MF 77(1977년 메트로퍼레 입찰)은 파리 메트로의 철도 차량입니다. 1978년부터 7, 8, 13선을 운행하고 있으며, 도시 외곽으로 연장되는 선로에 더 편안한 환경과 최고 시속 100km의 속도로 운행되도록 설계되었지만, 이후에는 그 속도가 사용되지 않았습니다. 이 열차는 곡선형 디자인과 더 넓은 腰部
따라서, RATP는 1975년 7월에 MF 77이라고 불리는 새로운 열차를 다음과 같은 산업체로 구성된 컨소시엄에서 주문했습니다.
알스토롬
CEM Oerlikon: 엔진 공급;
크레우소-로어와 안프
주몬트-슈나이더: 견인장비 공급.
주문된 열차는 1,000대로, 그중 600대는 200대의 5량 열차를 구성하기 위한 동차입니다. 그 후 주문은 187대의 열차, 혹은 935대의 객차로 줄어들었습니다. 첫 열차는 1978년 여름에 인도되었고, 1979년까지 전체 라인의 장비가 완공되었을 때인 1978년 9월 26일에 첫 MF 77 열차가 운행을 시작
13번 라인이 지난 후, 다음 MF 77들은 1979년 9월 12일부터 라인 7에서 운행을 시작했고, 이후 1980년 6월부터 라인 8에서 운행을 시작했습니다. 이 첫 주문의 배달은 1982년 12월에 완료되었습니다.
두 번째 주문은 1983년 2월 4일 계약 추가 조항에 의해 이루어졌습니다. 1985년과 1986년에 인도된 이 열차들은 마이크로프로세서로 제어되는 전자 시스템을 특징으로 하며(이전에는 아날로그 방식이었습니다), 시동시 훨씬 더 날카로운 소리로 인해 쉽게 식별할 수 있습니다. 이 열차들은 13번
따라서, 공기 서스펜션 보기에 장착된 차량은 더 나은 운전 편안함을 제공하며, 무게에 관계없이 일관된 바닥 높이를 보장합니다. 여러분은 더는 바퀴의 느낌을 느낄 수 없습니다. MF 67은 이와는 달리, '금속' 서스펜션을 가지고 있습니다.그러나, MF 67 F는 처음부터 MF 77의 보기
MF 77의 특징 대부분은 여행자들로부터 받은 제안에서 비롯되었습니다. 특히 차량 끝부분에 있는 '라운지 코너', 아주 저렴한 가격에도 불구하고 특히 성공적인 조명 시스템, 그리고 문 근처에 있는 소형 지하철 지도가 그것들입니다. 파란색 거품 의자는 편안하지만, 강화된 프레임이 있
파리 지하철에서 처음으로, 객차들은 이전의 작은 4개의 문이 아닌, 3개의 큰 문만 가지고 있습니다. 이는 플랫폼의 문 앞에서 여러분이 직면하게 되는 所谓的“漏斗效应”을 방지하기 위한 것입니다. 이는 좌석의 수를 줄이지만, 다리를 더 편하게 할 수 있게 해 줍니다.

다고마

디스코 울티마트

예.

예.

0,20mm

33%