总结

这是保时捷944车型的下部换挡阻尼器，搭配Only944原厂替换换挡杆。原厂的衬套对我来说有点松动，而Only944的换挡杆尺寸又稍小一些，所以情况更糟。我先制作了下部阻尼器，因为我认为换挡杆的大部分活动都源自这里。目前看来没必要制作上部阻尼器了，因为下部阻尼器似乎已经消除了换挡杆的大部分松动和晃动问题。

打印设置

打印机品牌：

见我数控科技有限公司

打印机：

罗斯托克 MAX v2

木筏：

不要

支持者：

不要

分辨率：

0.4毫米

填充部分：

30%

注意事项：

使用尼龙拉链线进行打印，填充率为30%，顶部和底部均未处理，以增加其柔韧性(不得不使劲将其压在换挡杆上)。即便如此，我还是需要用夹具将换挡杆压在衬套上。安装得非常紧密，但这正是我想要的效果！由于不需要追求美观，所以我选择了0.4毫米的分辨率。

印后加工

安装步骤

安装时，我先将其尽可能远地滑入换挡杆上，然后用换挡杆盖的边缘将其余部分敲入到位。接着，我把换挡杆盖装上，用夹子将其固定到位。我的换挡杆盖后侧的锁定夹扣已经损坏了，不过如果你的盖子没问题的话，你可能需要一块小木块垫在底部，将其余部分推上去。另一个解决办法是打印一个底部更长、带有夹扣凹槽的换挡杆盖。

我的设计过程

设计得非常粗糙。这是我第一次尝试用OpenSCAD软件设计。或许我应该采用完全不同的技术(比如用Minkowski方法结合基本形状)，但直接敲出多面体的坐标然后在123D中倒圆角要快得多。将其改造成参数化设计，这样外部和内部尺寸就能轻松调整，以适应不同打印机的差异，以及工厂生产的变速箱与Only944品牌变速箱的不同之处。让 Scad 软件完成角落的切割工作。rn* 或许可以将填充部分整合到设计中，以便根据需要调整其弹性程度？

Fuente del modelo

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CC BY-SA

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我的设计过程

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