다른 곳에 게시된 제 오래된 차가운 공기 입구의 업데이트된 디자인입니다. 상당히 나은 흐름이고, CFD에 따르면 일반적인 90도 엘보보다 더 나은 흐름을 제공할 것입니다.

두 개의 파일이 포함되어 있는데, 하나는 1.2mm의 壳 두께를 가지고 있고, 다른 하나는 필요에 따라 壳 두께를 조정할 수 있는 스킨만 가지고 있습니다. 간격을 조정할 때는 스킨을 0.5mm 이상 확장하지 마세요. 이 디자인은 얇은 벽 두께를 위해 만들어졌습니다.

엔진 베이의 열 침수는 부품이 매우 높은 온도를 경험하게 할 수 있습니다. 이는 그정도로 PLA가 사용할 수 없고, ABS도 제한적입니다. 제 계획은 이것들을 1.2mm 노즐로 순수한 폴리카보네이트로 인쇄하는 것이었습니다(더 쉽게 인쇄할 수 있는 PC 블렌드가 아닌). 인쇄를 위해 저는 두 개의 별도 Slice

이 부분을 설정하려면 다음이 필요합니다:
MAP 기반의 애프터마켓 ECU를 가정할 경우, 다음이 필요할 것입니다:
첫 세대 미아타.
그린 필터 2451
2.5" 실리콘 엘보(90도와 45도)
2.5인치 크로스오버 튜브인데, 얇은 벽의 것을 찾아보세요. 2mm 알루미늄 튜브는 이 덕트보다 더 작은 ID를 가지고 있습니다.
*IAT 센서는 열 소ακ으로부터 센서를 보호하기 위해 필터 끝에 최고로 배치되어야 합니다. 또한, 열 재시동을 조정하기가 더 쉽습니다.

최적의 적합성을 위해 후드 높이를 제어하는 고무 버퍼를 조정해야 할 수 있습니다. 또한, 일부 차량은 덕트 구멍 위에 있는 후드 구조의 내부에 몇 번의 망치 타격으로 간격을 조정해야 합니다. 이 인테이크를 사용할 때는 후드를 세게 닫지 마십시오.

매우 긴 miataturbo 스레드에서 더 많은 정보를 찾을 수 있습니다:
https://www.miataturbo.net/engine-performance-56/3d-printed-intake-n-na-miatas-76193/page28/
그리고 이 블로그 포스트에서:
http://www.wrenchgame.com/2018/07/12/updated-miata-air-intake-design-now-available/