CD-диски и карандаши кажутся идеальным решением для автомобильного челленджа с ограниченным бюджетом, но склеить их вместе - это кошмар... если только вы не напечатаете диски колес.

Я пытался начать с круга и строить дальше - FreeCAD это не понравилось.
Я пытался нарисовать поперечное сечение и повернуть его - это сработало для двух клиньев, но оно не вставляется и не наносится на необработанные края без произвольного зеркального отображения, и нет возможности перевернуть его обратно.
Я пытался набросать поперечное сечение 12 раз - это привело к сбою.
Итак, вот два клинья, скопированных и скомпонованных вместе. Я не могу дождаться, когда в FreeCAD появится рабочая сборочная рабочая станция...

Есть несколько проблем с дизайном, но вы поняли суть. Сделать свой собственный - это половина удовольствия!

Студенты изучат основные законы физики - сопротивление, тяга, сопротивление ветра и т. д. - в дополнение к изучению 3D-моделирования.

Студенты средней школы или младших классов средней школы были бы идеальными - индивидуальные круговые модели будут иметь жизненно важное значение для успеха.

Студенты уже должны знать, как проектировать и печатать базовые 3D-модели; учителя должны заранее определить ограничения (могут ли они напечатать в 3D всю машину? Разрешено ли им скачивать проекты с Thingiverse? Сколько у них времени? Могут ли они работать дома? Могут ли их родители помочь?)

• Студенты должны образовывать (или быть сформированными в) группы.
• Студенты проектируют свои транспортные средства - раму, колеса и двигатель. Хорошо, если все используют резинки для привода, или если все используют разные источники энергии.
• Студенты моделируют и печатают недостающие детали - соединители для соломинок, стержни для карандашей, оси для прищепок и т. д.
• Затем группы участвуют в гонке на большой крытой площадке (спортзал? кафетерий? холл?) - призы вручаются автомобилю, показавшему лучшее время, и автомобилю, проехавшему наибольшее расстояние на внутренней энергии.

Каждая группа создаст транспортное средство; оценки могут основываться либо на производительности группового транспортного средства, либо на усилиях, приложенных к его конструированию.