C'est un levier à distance pour une fourche de suspension destinée à être utilisée avec des guidons de vélo de route. Je suppose qu'il pourrait également être utilisé pour des suspensions arrière.

Comme les télécommandes Dropper sur lesquelles il est basé, il permet au cycliste d'accéder aux commandes soit depuis le capot du levier de frein, soit depuis la courbe des poignées. C'est un tel remix que j'ai utilisé les mêmes fichiers de base, donc j'ai dû miroir tous les éléments pour qu'ils fonctionnent du côté droit des guidons.

Ce design particulier dispose d'un loquet pour maintenir le levier dans deux positions, en plus d'être complètement relâché. Appuyez sur le bouton sur le côté pour relâcher le levier dans la position complètement détendue. Le déplacement total du câble est d'environ 24 mm.

En plus d'avoir besoin d'une pince pour le levier de vitesse/frein et d'un roulement 608 comme dans les modèles dont c'est une version remixée, vous aurez également besoin d'une petite épingle de sécurité d'environ 1 pouce à utiliser comme ressort pour le loquet. L'épingle de sécurité pourrait être un reste d'événements de course où le numéro est épinglé sur un t-shirt. Démontez la tôle de

Actuellement, les photos concernent une version antérieure qui présentait des problèmes de clairance du ruban de guidon, en particulier lors de la tentative de libération du loquet. La version la plus récente (v9) rend le corps de la pièce un peu plus épais, ce qui peut rendre plus difficile le filetage de l'écrou sur le collier de guidon. Il peut être nécessaire de fileter l'écrou sur le collier de guidon avec le corps et le levier pris en sandwich entre

Cela n'a pas encore été testé sur la route ou sur les sentiers. Mais avec au moins une version légèrement plus ancienne maintenant installée sur ma moto, je peux recommencer à la conduire.
Mise à jour : ça fonctionne bien avec les leviers de frein, mais ça interfère avec la prise dans les descentes. J'étais inquiet que ça interfère avec mes doigts si c'était plus bas, mais étant donné que c'est à l'intérieur de la barre, mes doigts pourront bien s'enrouler autour de la barre, donc je vais le redessiner pour qu'il soit plus bas sur la barre, et non pas juste à côté des leviers
Mise à jour 2 : Cette pince de guidon place le boîtier trop loin des barres pour que le placement plus bas sur les drops soit possible. Au lieu de cela, j'ai fait glisser la pince vers le haut, sous le levier de frein. Cela interfère toujours un peu avec mon placement de la main, mais je rationalise que puisque je ne suis pas souvent dans les drops, c'est un bon compromis à faire, surtout que ça fonctionne si bien depuis les poignées. De plus, avec un placement

Encore une fois, cette partie est conçue avec Autodesk Fusion 360, les fichiers sont disponibles à l'adresse suivante :https://a360.co/2LABbIY

Haut, pour empêcher le corps d'être écrasé par la pince.

Il est difficile de faire fonctionner un loquet avec un filament à marches de hauteur. Orientez la pince sur le bord de façon que le grain du filament soit aligné avec la direction dans laquelle la poulie glisse en dessous. Voir l'image pour l'orientation générale des pièces.

Inutile de le dire, des supports sont nécessaires pour les surplombs plus grands et non pontés.