まとめ

クラス80のタンクエンジンは、ドイツの標準的な機関車(Einheitsloks)で、ドイツ国鉄で使用されていました。これらの機関車は、大規模な駅で老朽化したり、不安定になったりした状態で操業を続けていた古い国有鉄道の機関車に代わるものでした。

歴史
1927年から1928年までに、ユンゲンタルのジュング機関車工場、ケーニヒスベルクのユニオン・ギーセリ工場、ウルフ、ホーエンツォレンなどで39両が製造されました。クラス80の開発により、比較的経済的でシンプルな機関車クラスが実現し、運送業務のコストが下がると期待されていました。

第二次世界大戦前に、主にライプツィヒ(郵便車の操車を含む)とケルンの地域で勤務していた後、1945年以降に22台が東ドイツのDRに導入され、17台はドイツ連邦鉄道に導入されました。1968年までDRで使用されていました。

ドイツ連邦共和国では、1965年に最後のブンデスバーン機関車が使用停止となりました。1977年までルール地方では、ルールコーレAGの産業用機関車として何台かが現存していました。