Der Dallara GP2/08 war ein offener Formel-Rennwagen, der vom italienischen Hersteller Dallara für die GP2-Serie entwickelt wurde, einer Nachwuchsserie für die Formel 1. Der GP2/08 war das Auto der zweiten Generation, das von der GP2-Serie eingesetzt wurde, und ersetzte den GP2/05, der ebenfalls von Dallara entwickelt worden war. Der GP2/08 wurde von 2008 bis 2010 eingesetzt, im Einklang mit der Philosophie der Serie, alle drei Jahre ein

Da die GP2-Serie eine Spezifikationsformel ist, wurde das Auto von allen Teams und Fahrern in der Meisterschaft eingesetzt.

Die Planung und das Design des Autos begannen im September 2006. Der technische Direktor der GP2-Serie, Didier Perrin, legte die ersten Designparameter fest, bevor er die detaillierte Designarbeit an Dallara übergab. Es wurde relativ früh entschieden, dass die Partnerschaften aus den ersten drei Jahren der GP2 bis mindestens 2010 fortgesetzt werden sollten, mit einem Chassis von Dallara, einem Renault-Markenmotor und einem Getriebe von Mecachrome sowie Reifen

Das Auto wurde auch so konzipiert, dass es aufgerüstet werden kann, wobei ein Upgrade-Kit jedes Jahr ausgegeben wird, um mit den Änderungen in der Formel 1 Schritt zu halten.

Das Auto zeichnete sich durch eine neue und 'aggressiv niedrige' Nase aus, zusammen mit einer Einzelkeilfederung und einem geformten Frontflügel. Das Auto hatte neu gestaltete Seitenkästen, die das Ergebnis eines neuen Kühler- und Kühlsystems waren. Die Barge-Boards sind ebenfalls deutlich anders, da sie viel größer und stärker geformt sind als ihre Vorgänger.

Das Heck wurde ebenfalls komplett neu gestaltet, wobei die konturierte Motorabdeckung über dem von Mecachrome gebauten V8 weitaus enger anliegt als zuvor. Während die Rückseite der Seitenpods sowohl brandneue Kühlschornsteine als auch ein neueres Design der 'Shark Gills'-Lüftungsöffnungen aufwies, die 2006 kurzzeitig auftauchten, zieht der hintere Punkt der Motorabdeckung zu einer deutlich anderen

Das Auto wurde auch mit Anti-Eindringungspanelen ausgestattet und wurde entwickelt, um die damaligen F1-Crash-Teststandards zu erfüllen, und war das einzige Nicht-F1-Auto, das den Formel-1-Crash-Test von 2007 bestanden hat.

Das Auto hatte seinen ersten Shakedown auf der Paul Ricard High Speed Test Track am 26. Juni 2007 von Nelson Piquet Jr., der in der vorherigen Saison Zweiter wurde, und absolvierte 60 Runden ohne Probleme.

Das Auto wurde auch an diesem Tag auf den Markt gebracht.

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