まとめ

これは、ここで見つけた他人のデザインをほぼ完全に再作成したものでした。https://grabcad.com/library/nitro-rustler-electric-conversion-1どうやってクレジットを付ければいいかわからなかったので、これで終わります。この部品はトッププレートとトランスミッションブレースの下にある部品を完全に置き換えます。ブレースやトッププレートの変更は不要です。また、バッテリーコンパートメントのサイズを編集したので、通常の2Sバッテリーが実際に収まるようになりました。そして、2つのネジ穴を削除したので、バッテリーを

トランスミッションブレースを除くすべての工場ネジは再利用できます。工場ブレースの下部ネジは長めで、この新しいフレームワークの上部に使用するのに最適なサイズです。その後、下部ネジを3 mm×30 mmのネジに交換する必要があります。両方のネジは、トランスミッション側のスパーギアにナットで固定されます。新しいトランスミッションブレースには、ナットを締

オリジナルのデザインに問題がありました。使用後に一部のネジ穴が破損してしまうのです。セミキャプティブナットを使用することでその問題が解決しました。また、工場の部品を変更したくなかったのです。私のデザインを使用すれば、変換は100％リバース可能です。これまでのところ、私には素晴らしく機能しており、工場のスパーギアと電動モーターの14歯ギアで2Sで超高速走行しています。