连接轮毂和连杆的方法有很多种。前面提到的连接方式中，轮毂中间有一个"插座"，而连杆则有一个"插入件"。

这种东西会把顺序反过来。‘转接头’里有插入部件，而‘转接杆’里则有插座部件。

为什么要把顺序反过来呢？我原本以为在轮毂上使用更少的塑料件就能蒙混过关。但结果发现，新设计用的塑料量可能和原来的差不多甚至更多。我还想让整体连接结构更牢固，尤其是在连杆部分。我觉得这个设计在连杆部分的强度要大得多。

与之前的设计一样，这款设计能让你用多根杆件构建一个顶点，而且这些杆件相对于“水平面”可以呈现各种不同的角度。

这种连接方式设计得很巧妙，你可以沿着杆子滑动连接器，但只要受到压力，它就能牢固固定住。这点很棒，因为你可以把它们调整到需要的位置，进行微调，然后就不用再管了。

实际上这只是一次实验。我还想减少支撑材料的使用量。虽然现在还是需要一些支撑材料，但如果能进一步减少的话，那就再好不过了。

更新时间：2011年6月7日
用这些零件完成了必不可少的四面体结构搭建。

1)打印一大批连接件，确保数量足以满足你搭建任何所需空间框架的需求。
2)打印一大批杆连接件。数量要足够多，能用于你所使用的任何杆件的两端连接。
3)将“抓取器”安装在鱼竿上。
4)将抓取器滑动到轮毂辐条上，并将它们正确放置到位。
5)欢欣鼓舞吧！

我确信可以用更少的塑料来实现。我也确信这是一个可模塑的设计。