Le son des moteurs lors des Reno Air Races est vraiment incroyable, mais cette année, l'un d'entre eux a particulièrement attiré mon attention. Un Sea Fury est passé avec son moteur Bristol Centaurus d'origine, et le son était nettement différent des autres moteurs radiaux, très faible et douce. Il s'avère que c'est un moteur à soupapes à manchon, ce qui explique le son différent. J'ai pensé que ce serait une

Eh bien, il s'avère que le Bristol Centaurus n'est pas un moteur simple (sérieusement, c'est un euphémisme). Cependant, pendant ma recherche, je suis tombé sur un design alternatif de soupape de manche utilisé dans les avions de contrôle radio. Ce design est non seulement plus simple que le Bristol Centaurus, mais il est en fait plus simple que n'importe quel autre moteur à pistons à 4 temps que j'ai vu :http://www.rcvengines.com/how-it-works.htm.

Donc, voici un modèle entièrement imprimable et assemblable d'un moteur 4 temps qui démontre clairement les quatre temps : admission, compression, expansion et échappement. Ce qui me plaît le plus, c'est que les tolérances permettent au moteur de tourner facilement, tout en pouvant toujours ressentir la différence de couple entre les temps de compression et d'échappement.

Imprimez une pièce de chacun (sauf que vous aurez besoin de 4 goupilles et de 2 pinces). Je recommande zéro coque supplémentaire, surtout pour les pièces à paroi mince. Fabriquez deux assemblages : le premier consiste simplement à glisser le manchon dans le boîtier supérieur. Pour l'autre, glissez l'arbre d'entraînement dans le boîtier inférieur et maintenez-le en place en clipsant le vile

Ces deux assemblages sont ensuite réunis en glissant le piston dans le manchon, en engageant les engrenages et en reliant le boîtier supérieur et inférieur. L'endroit où les engrenages s'emboîtent est important, donc lorsque vous les assemblez, alignez l'ouverture dans le manchon avec l'ouverture d'admission sur le boîtier supérieur (Admission, Échappement et Allumage sont gravés autour du haut du boîtier supérieur) et assure

Une fois que tout est bien aligné et tourne librement (vous devrez peut-être faire un peu de ponçage si votre imprimante n'est pas bien calibrée, mais en utilisant du PLA sur mon Replicator, c'est sorti parfaitement la première fois), appuyez sur les deux clips dans les fentes pour connecter les boîtiers supérieur et inférieur. Ceux-ci sont censés être un ajustement sous pression, donc ils peuvent être difficiles à retirer. Assurez-

Maintenant, lorsque vous faites tourner le moteur dans la direction de la flèche, vous pouvez sentir qu'il aspire l'air à travers l'orifice d'admission lorsque le manchon s'aligne, puis le comprime (en réalité, il s'échappe autour du piston dans ce modèle), s'expande et s'évacue à travers l'orifice d'échappement. J'ai fait en sorte que la flèche sur le boîtier inférieur se démar