Cela a été édité pour des raisons pratiques. Tout d'abord, les joints de la série Parker ST se trouvent sur le pivot court à l'extrémité du bouchon, et non sur l'épaulement de la racine du bouchon. En imitant aveuglement la géométrie du bouchon ST, vous mettez une surface imprimée rugueuse en contact forcé avec l'O-ring sans raison, ce qui risque de l'endommager (l'O-ring de service)

Deuxièmement, l'o-ring monté sur l'épaule (l'o-ring inutile) ne scelle rien puisqu'il est après les billes de verrouillage, mais il affaiblit la pièce. Le tuyau est probablement...devrait.Videz-le quand vous le roulez de toute façon. C'est comme ça qu'il ne s'endommage pas s'il gèle.

J'ai enlevé la partie du nez et l'ai remplacée par un chanfrein généreux. Ce n'est pas tout à fait conforme aux spécifications OEM de 120 degrés, mais ça fera l'affaire. Plus de joints toriques bosselés. J'ai également enlevé la rainure inutile du joint torique à l'épaulement de la pièce. C'est juste un bouchon pour empêcher les araignées et les guêpes d'entrer.supposéPour fuiter si nécessaire.

J'aurais simplement conçu cette partie à partir de zéro, mais les fichiers CAO de Parker sont tellement exaspérants que j'ai refusé de m'embêter.

J'ai fait toute cette merde dans SCAD, mais tout ce que vous obtenez, c'est un STL. Ça marche. Je n'ai pas pris de photo parce que je suis ivre et que je m'en fiche. Croyez-moi. Bonne chance.

EDIT : D'accord, ils m'ont obligé à prendre une photo. Vous êtes les bienvenus. Imprimez ce truc en plastique et collez-le dans le trou de votre machine. Faites-le.Je te mets au défi.

EDIT : Je me souvenais vaguement d'avoir téléchargé quelque chose la nuit dernière, mais j'étais sûr que ce n'était qu'un rêve. On dirait que ce n'était pas le cas. :D