¿Quién dijo que los buggies no pueden ir rápido?

Esta versión del #E3DBuggy cuenta con un paquete aerodinámico completo que fue validado con simulaciones CFD: den la bienvenida al#E3D4F1¡

El objetivo de este proyecto era mantener la naturaleza original del Buggy como una prueba integral, al tiempo que introducía a más personas en el fascinante mundo de la aerodinámica. Por lo tanto, la pieza es totalmente imprimible - ¡aprenderás mucho sobre el puenteado! - con la única excepción de...El plano principal del ala delantera que necesita soportes.. ¡Siéntanse libres de dejar un comentario y pedir aclaraciones sobre cualquier característica aerodinámica: cada pieza añadida tiene un propósito!

Características aerodinámicas:

• Ala delantera: ala de múltiples elementos hecha de un plano principal + 2 flaps. Los 2 flaps y su placa de extremo interna están diseñados para generar un efecto de lavado muy efectivo que ayuda a dirigir el flujo de aire fuera de las ruedas delanteras, reduciendo su arrastre. La sección central del plano principal tiene un AoA (ángulo de ataque) neutral para mitigar la perturbación de la entrada del difusor,
• Difusor: con forma de ala aérea interna - nunca borraría el logotipo del patrocinador por el bien de unos pocos puntos de carga aerodinámica adicionales - expande el aire tanto en las direcciones XY como Z para maximizar la succión en la línea central del coche, por lo que genera carga aerodinámica. Seguramente se beneficiaría de un aumento en la altura de conducción si solo mi SolidWorks no se bloqueara cuando intent
• Ala trasera: ala de múltiples elementos hecha de plano principal + alerón. Cuenta con ranuras laterales para un aumento local de la fuerza de descenso (y una generación ingeniosa de vórtices de contrarrotación) y un alerón Gurney en el borde de salida del alerón para una cantidad adicional eficiente de fuerza de descenso.
• Ala de haz: ala de un solo elemento que estaba destinada a ayudar únicamente a la ala trasera limpiando el flujo dirigido hacia la parte trasera, pero que en realidad terminó produciendo mucha más fuerza de descenso. Esto se debe a que la ala trasera ve un flujo de aire muy sucio procedente del parachoques delantero que pierde la mayor parte de su energía en la separación.
• Techo: cuenta con una pequeña solapa de lavado que, aunque genera una pequeña cantidad de sustentación local, ayuda a contener la estela del Union Jack. En la parte trasera, se corta una ranura transversal a través del techo para desahogar parte de la alta presión que se acumula debajo del techo (lo que genera una cantidad absurda de sustentación).
• Pilonas del techo: con forma de alas simétricas, con el doble objetivo de minimizar la resistencia aerodinámica y la perturbación del ala trasera.

Perfil de impresión:

• Experimenta con tus ajustes específicos de puente. Excepto por el ala delantera, la totalidad de la impresión no depende de soportes, sino que aprovecha el puenteado.
• Imprime preferiblemente con una altura de capa < 0,20 mm para mejorar los detalles. También puedes escalar la impresión > 100% si te apetece usar un poco más de material - ¡el paquete aero vale la pena!
• Las delgadas placas terminales del alerón delantero y el difusor pondrán a prueba la adherencia de tu cama, ya que solo tienen un grosor de 1 línea. Si no puedes evitar levantarlas, no te preocupes y usa un borde con una distancia de 0,2-0,3 mm de la impresión.

¡Diviértanse y feliz carrera!