Zusammenfassung

Verlegen Sie Ihr CCPS zum Reedblock.
Leichter zu ändern, nicht dass du das brauchen wirst.
Benutzt einen Kabelbinder, um den Sensor festzuhalten, aber es geht auch ohne.
Muss nach dem Drucken gereinigt werden. Ein 7,5 mm Bohrer durch das Sensorloch und ein 2 mm Bohrer in das Loch zum Kurbelgehäuse.
Ausgedruckt in ABS mit 100% Füllung.
Benötigt eine zusätzliche Dichtung. Sollte auch für die 250/300 passen.

Beinhaltet eine Baro/Ölpumpenhalterung ohne CCPS und einen einfacheren Zugang zum Baro-Sensor. Benötigt eine M6-Mutter für die Ölpumpenbolte und zum Zusammenkleben mit Klebstoff. Ich habe Aceton für meine Klebestellen verwendet.

Meine EXC150 TPI hat jetzt einige Wochen ohne Probleme gelaufen und ein wirklich hartes Enduro, wahrscheinlich das längste, das sie jemals ohne einen Sensorwechsel gelaufen ist.
Ich denke darüber nach, eines zu machen, das eines Tages Teil des Reed-Blockes ist.

Ich könnte eines Tages ein Video darüber machen, vielleicht nachdem ich das Video "Wie man seine Ölpumpe für 20% mehr Öl kostenlos modifiziert" gemacht habe.

Aktualisierung
Es läuft immer noch auf dem gleichen Sensor, ich wünschte, ich hätte das schon vor langer Zeit getan.

Hinzugefügt wurde eine aktualisierte Version mit gedruckten Büschen in TPU oder einfach ABS, das macht wahrscheinlich keinen Unterschied.

Neues aktualisiertes Tablett und Teile v3.2
Habe gerade ein bisschen aufgeräumt, die Ösen sind etwas größer und das Ölpumpenloch ist für eine Einlege-Nuss anstelle einer normalen 10mm-Sechskant-M6-Nuss.

V3.3 Ölpumpe/Barotablett mit der besseren Kurvenform, die ich brauchte.

Hinzugefügt ccps v4c Krawatte + Bolzen, passt besser zu 3mm.stl
Dünner um 1 mm und weniger Abstand zwischen dem China V-Force Reedblock. Passt nicht mehr zu den Standardreeden.

Ich habe angefangen, PETG zu verwenden, da es mit dem Kraftstoff besser umgeht.