レノ・エア・レースでエンジンの音は本当に素晴らしいのですが、今年特に注目を引いたのは1機でした。Sea Furyがオリジナルのブリストル・センタウルスエンジンで飛び去ったのですが、他のラジアルエンジンとは明らかに違う音がして、とても低くて滑らかでした。どうやらこれはスリーブバルブエンジンなので、違う音がするのです。私はこれを

まあ、どうやらブリストル・センタウルスは単純なエンジンではないようです(マジで、それは控えめな表現です)。しかし、検索中に私はラジオコントロールの飛行機で使用されている別のスリーブバルブ設計に出くわしました。この設計はブリストル・センタウルスよりも簡単なだけでなく、私が見た他の4ストロークピストンエンジンよりも簡http://www.rcvengines.com/how-it-works.htm。

それでは、こちらは完全に印刷可能な、4ストロークエンジンのスナップ式組み立てモデルで、吸気、圧縮、膨張、排気という4つのストロークをはっきりと示しています。私が最も満足しているのは、公差がエンジンを簡単に回転させるのに十分であることですが、それでも圧縮と排気のストローク間のトルクの違いを感じることができるのです。

各部品を1枚ずつ印刷してください(ただし、4本のピンと2つのクリップが必要になります)。特に薄壁部品については、余分なシェルは作らないことをお勧めします。2つのアセンブリを作成してください。最初のアセンブリは、スリーブを上部ケーシングにスライドさせるだけです。もう1つのアセンブリでは、ドライブシャフトを下部ケーシングにスライドさせ

その後、この2つのアセンブリは、ピストンをスリーブに滑り込ませて、ギアを噛み合わせ、上下のケーシングを接続することで組み合わせられます。ギアが噛み合う場所が重要なので、組み立てる際には、スリーブの開口部と上部ケーシングの吸気開口部をそろえ(上部ケーシングの上部に「吸気、排気、点火」が印刷されています)、ドライ

すべてがきちんと整列し、自由に回転するようになったら(プリンターの校正がされていない場合は、少しサンディングが必要かもしれませんが、私のReplicatorでPLAを使用した場合、これは最初から完璧にできました)、2つのクリップをスロットに押し込み、上下のケースを接続します。これらは圧力嵌合が想定されているので、取り外しが難しい場合があります。そのため、取り付ける前にすべて

さて、矢印の方向にエンジンを回すと、スリーブが合わせると吸気口から空気が吸い込まれ、圧縮され(このモデルではピストンの周りから漏れています)、排気口から排出されます。私は、最初の数層の後に一時停止して色を切り替えることで、下部ケーシングの矢印を目立たせました。これは、Sailfishファームウェアを使用すれば簡単にできます。