Una queja común sobre la mayoría de las máquinas de corte/grabado láser K40 vendidas en eBay yAmazonEs que el ventilador es básicamente inútil. Tienen razón. El ventilador proporcionado no se monta correctamente en la máquina, deja grandes huecos de aire e incluso no mueve una cantidad decente de aire.

En lugar de tirar el ventilador, decidí desmontarlo y descubrí, para mi gran sorpresa, que el motor del ventilador es...En realidad, de calidad decente.¡Así que, basándome únicamente en el motor proporcionado, decidí que podría salvarlo creando una carcasa para él con nuevas palas de ventilador para usarlo como una solución de extracción de humos.

Utilizo este ventilador al final de mi sistema de escape para que el aire esté siendoApestoso.Lejos del láser, no empujado. Esto crea una presión negativa dentro del conducto de escape, de modo que si hay fugas, absorberá el aire del espacio de trabajo y no empujará los humos hacia el espacio de trabajo.

Vídeo de rendimiento.

Monoprice.

Maker Select Plus.

No.

Sí.

0,3 mm

20%

Utilicé 0,3 mm para acelerar las impresiones y proporcionar una impresión ligeramente más fuerte (en comparación con 0,2 mm). Para la "carcasa del ventilador", se necesitan soportes en todas partes, mientras que todos los demás modelos solo requieren soportes que toquen la plataforma de construcción.

Para terminar de armar la carcasa, necesitarás tomar las piezas que rescataste del ventilador de stock (ver foto arriba), atornillar el motor a la carcasa del motor, insertar las nuevas aspas en el eje del motor, asegurar las aspas con el clip y la perilla del ventilador de stock, y luego asegurar el resto de la carcasa del ventilador a la carcasa del motor.

Usé pegamento en caliente para asegurar la carcasa juntos. Sé que no es la mejor solución, pero no diseñé ningún orificio para tornillos en la carcasa del ventilador. Tal vez lo haré más tarde.

Decidí optar por un diseño de ventilador centrífugo simple, ya que son compactos y eficientes. La entrada y la salida tienen ambas un diámetro de 4" (102 mm) para adaptarse a los conductos comunes.

Diseñé las aspas del ventilador para que tuvieran un estilo similar al de las que venían con el ventilador K40, pero las hice más grandes (15 mm en lugar de ~10 mm) para que pudieran empujar un poco más de aire. También simplifiqué el punto de montaje de las aspas al eje del motor para que la impresión fuera más sencilla.

Fan de Stock K40: 117 CFM
Ventilador mejorado.: 151 CFM
Ventilador de 195CFM (nominal): 158 CFM

Puedes ver cómo se midieron estos en el video proporcionado, pero también documentaré mi procedimiento aquí.

Cada ventilador se encendió y se midió directamente en la salida de aire con un anemómetro (medidor de flujo de aire) en pies por minuto. El número obtenido se multiplicó por el área de superficie de la abertura de la salida de aire en pies cuadrados, lo que resultó en la medición de pies cúbicos por minuto.

En el caso del ventilador estándar del K40, la abertura de salida de aire no era una abertura completa de 4 pulgadas, ya que estaba parcialmente bloqueada por parte de la carcasa del ventilador. El área de superficie se multiplicó por 0,75, ya que la parte bloqueada ocupa aproximadamente 1/4 de la abertura total de salida.

El ventilador de "195 CFM" fue comprado enAmazonPor 25 dólares, antes de decidirme a ver si podía mejorar el ventilador K40 de serie. Como muestran los resultados, ese ventilador solo proporciona un ligero aumento de volumen en comparación con el ventilador actualizado. Con mejores ventiladores que afirman proporcionar un CFM más alto por encima de los 45 dólares, es mejor que simplemente actualices el ventilador K40 que ya tienes, en lugar de gastar el dinero en