V2:Version 2 ist jetzt verfügbar!Der Klemmgriff wurde entfernt und durch einen Haken ersetzt, um den Gleiter mit einem Gummiband zu starten. Ein Gummibandhalter/-griff ist ebenfalls enthalten. (Ein GIF des V2-Fluges wurde am Ende dieses Beitrags hinzugefügt!)

Dieser Gleiter ist von der stereotypischen Erscheinung eines einzelnen Sitzes eines Kampfflugzeugs inspiriert und hat einen Druckpunkt auf seiner Unterseite, um ein einfacheres Starten mit der Hand zu ermöglichen. Ich habe auch zukünftige Pläne für eine Version, die mit einem Gummiband gestartet wird. Das Design des Gleiters folgt mehreren wichtigen Prinzipien der Flugzeugkonstruktion und des 3D-Drucks, weitere Details dazu werdenPrinzipien des Flugzeug- und Modell-DesignsAbschnitt unten.

Es erfordert ein wenig Geschick, dieses Modell zu werfen, ähnlich wie beim Werfen eines Darts. Sobald man es beherrscht, gleitet es ziemlich gut. Ich empfehle jedoch, auf etwas Weiches zu zielen oder es auf Gras landen zu lassen, da die Flügel sonst brechen könnten, wenn man es gegen eine Wand wirft!

Dieses Modell besteht aus einem im Vasenmodus gedruckten Hauptkörperabschnitt und einem mit normalen Einstellungen gedruckten Nasenkegel. Der Hauptkörper wird mit dem Vasenmodus-Spiraldruck von der Cockpit bis zum Heck nach unten gedruckt. Der Nasenkegel wird separat gedruckt, so dass sein Gewicht mit dem Füllstoffanteil angepasst werden kann, um das Flugzeug auszubalancieren. Ich habe meine Einstellungen und

Das Modell werfen:Es funktioniert am besten, wenn du es ziemlich schnell wirfst, damit die Aerodynamik des Modells mehr bewirken kann. Versuche, es nur leicht nach oben zu neigen, um den besten Gleiteffekt zu erzielen.

Dieses Video zeigt einige meiner Testflüge. Es gleitet sehr gut, aber wenn es langsamer wird, neigt es ein wenig nach hinten. Die Nase ist wahrscheinlich ein...kleinEs ist in diesem Video etwas zu hell, also könnte es vielleicht besser sein, es mit 70-80% Füllung anstelle von 60% zu drucken.

Druckeinstellungen

Die verwendeten Einstellungen sind in den beigefügten .3mf-Dateien enthalten, hier ist eine Zusammenfassung der wichtigsten. Gedruckt mit der Standard-Düse von 0,4 mm.

Hauptteil:

Filament:Polyterra PLA - weiß, Düse 205 Grad, Bett 65 Grad.

Schichtdicke:0,2 mm

Unterstützt:Nein.

Vase-Modus:Ja, 3 solide untere Schichten, akzeptiere Vorschläge für den Vasenmodus von PrusaSlicer.

Nasenkegel:

Filament:Polyterra PLA - weiß, Düse 205 Grad, Bett 65 Grad.

Schichtdicke:0,2 mm

Unterstützt:Nein.

Vase-Modus:Nein.

Füllung:60%, Gitter

Versammlung

Der Nasenkegel muss auf den Hauptkörper geklebt werden. Ich finde, normaler Superkleber funktioniert gut. Es gibt eine kleine Kerbe sowohl auf dem Nasenkegel als auch auf dem Hauptkörper, die Sie beim Kleben ausrichten müssen, um den Nasenkegel richtig aufzusetzen. Versuchen Sie, eine kleine Menge Kleber zu verwenden, damit er nicht über die Kanten drückt, da Sie die Kanten von Hand ausrichten müssen, um einen glatten

Wenn du verschiedene Nasenkegel testest, verwende gerade genug Klebstoff, um ihn festzuhalten, damit du ihn abnehmen und einen anderen testen kannst. Oder verwende kleine Stücke Klebeband, um ihn festzuhalten, und klebe die Version, die am besten funktioniert. Ich habe festgestellt, dass ein Gewicht von knapp unter 3 g für den Nasenkegel für mich gut funktioniert.

Verstärkung

Das Modell kann bei einem schweren Unfall brechen, da der Vasenmodus nur eine einzige Schicht erlaubt, so dass der Hauptkörper nicht sehr stark ist. Versuchen Sie, weich zu landen! Allerdings kann eine dünne Schicht Klebstoff/Nagellack/Klebeband in einigen Schlüsselbereichen die Haltbarkeit verbessern. Diese Bereiche befinden sich auf dem Körper in der Nähe des Anfangs / Endes der Flügel / des Heckfl

 

Prinzipien des Flugzeug- und Modell-Designs

Dieses Modell wurde nach einigen allgemeinen Regeln des Flugzeugdesigns entworfen, die im Folgenden detailliert beschrieben werden.

Flügelprofilform

Die verwendete Flügelprofilform wurde mithilfe von Splines erstellt, folgt jedoch den allgemeinen Prinzipien des Flügelprofilentwurfs für Flüge mit niedriger Geschwindigkeit. Die Oberfläche ist gekrümmt, während die Unterfläche ziemlich flach ist. Wenn sie gegen den einströmenden Fluss geneigt wird, dient die Unterfläche dazu, die Luft ein wenig zu "quetschen" und den Druck unter dem Flügel zu erhöhen,

Eine andere Art, an Auftrieb zu denken, ist, an das Werfen eines Objekts zu denken. Zum Beispiel, wenn du eine Bowlingkugel oder einen Baseball usw. wirfst, fühlt es sich in deiner Hand schwerer an, wenn du es von dir weg beschleunigst. Das Objekt drückt zurück auf dich, während du auf es drückst. Flügel tun dasselbe mit der Luft. Sie "werfen" die Luft nach unten, was wiederum den Flügel nach ob

Da das Modell klein ist und langsam fliegt, wurde eine große Schnur-Länge (die zum Abstand der Hinterkante führt) verwendet, um genug Auftrieb für das Gleiten zu erzeugen. Ich werde noch aggressivere Wölbungen und Anströmwinkel testen, um zu sehen, ob die Leistung verbessert werden kann.

Winglets

Die gekrümmten Flügelspitzen, die im obigen Bild gezeigt werden, sind als Winglets bekannt. Diese helfen, die Auftriebserzeugungskapazität des Flügels zu erhalten. Oben auf dem Flügel herrscht niedriger Druck und unter dem Flügel herrscht hoher Druck. Daher versucht die Luft, vom unteren zum oberen Teil des Flügels zu rollen, was zu einem Verlust an Auftrieb führen kann. Die Winglets erschwer

Dihedral

Auf dem obigen Bild ist auch das Flügeldihedral gezeigt. Hierbei werden die Flügel leicht gegeneinander geneigt (jede Flügelspitze ist höher als die Flügelwurzel). Das Dihedral verleiht dem Flugzeug Rollstabilität. Wenn das Flugzeug beginnt, in eine Richtung zu rollen, "sieht" der Flügel, der tiefer wird, die Luft, die in einem aggressiveren Winkel eintrifft, und erzeugt so mehr Au

Flügeldrehung

Die Flügel beginnen mit einer Neigung von 5 Grad an der Wurzel und enden mit einer Neigung von 2 Grad an der Spitze. Diese Designüberlegung ist bei Großflugzeugen wichtiger, aber es war trotzdem interessant, sie einzubeziehen. Da die Wurzel des Flügels größer ist, erzeugt sie ohnehin mehr Auftrieb und hat im Allgemeinen eine höhere strukturelle Integrität als Flügelabschnitte in der Nähe der Spitze. Daher kann hier

Schwerpunkt

Flugzeuge sind im Allgemeinen stabiler, wenn der Schwerpunkt (COM) weiter vorne ist als der Auftriebszentrum. Der Schwerpunkt und das Auftriebszentrum sollten ziemlich nahe beieinander sein, wobei der Schwerpunkt etwas weiter vorne liegt. Objekte drehen sich um ihren Schwerpunkt, also würde das Flugzeug ohne Höhenruder nach vorne kippen. Das Höhenruder erzeugt eine kleine Menge an "Auftrieb" nach unten und

Es gibt viele Gründe, Flugzeuge auf diese Weise auszubalancieren, die meisten sind nur für größere Flugzeuge wichtig. Hier ist der Hauptgrund, dass die Gleitbalance mit der oben gezeigten Konfiguration leichter erreicht wird. Wenn der Schwerpunkt zu weit hinten wäre, würde das Flugzeug nach oben kippen, und das ist der Grund für den schweren Nasenkegel, um das Flugzeug auszubalancieren.

Horizontaler Stabilisator

Wie oben diskutiert, dient der horizontale Stabilisator dazu, die Neigung des Flugzeugs während des Fluges zu kontrollieren.

Fingerklemmen

Der Fingerdruckpunkt zum Werfen des Flugzeugs ist nahe dem COM platziert, um das Werfen zu erleichtern.

Vertikaler Stabilisator

Der vertikale Stabilisator sorgt für Gierstabilität. Wenn das Flugzeug giert, erzeugt der vertikale Stabilisator einen gegenläufigen seitlichen "Auftrieb" (da es im Wesentlichen ein seitliches Flügel ist), der den Gierwinkel korrigiert und das Flugzeug wieder gerade ausrichtet. Ähnlich wie eine Fahne im Wind "will" der vertikale Stabilisator sich an die Richtung des Luftstroms anpassen und sorg

3D-Modellierungsüberlegungen für den Druck

Die Hauptdesignbeschränkungen des Modells wurden durch den Druck im Vasenmodus auferlegt. Daher konnten keine Stützen verwendet werden, die Vorderkanten der Flügel mussten geschwungen sein, und die Hinterkante musste gerade sein. Die Vorderkanten mussten geschwungen sein, da eine horizontale Vorderkante Stützen erfordern würde. Die Hinterkante musste gerade sein, damit der Vasenmodus funktionieren konnte, wenn die Hinterkante wie die

Die Überhangwinkel der Vorderkanten sind ungefähr an der Grenze des Druckers, aber mit ausreichender Kühlung und einer Schichthöhe von 0,2 mm (oder weniger!) drucken sie gut.

V2 fliegt

Ein bisschen windig, aber es fliegt sehr gut!