Dies ist das aktualisierte Design meiner älteren Kaltluftansaugung, die anderswo veröffentlicht wurde. Ein deutlich besserer Durchfluss, CFD sagt, dass es einen typischen 90-Grad-Ellbogen übertreffen wird.

Enthalten sind zwei Dateien, eine mit einer Schalendicke von 1,2 mm und eine andere mit nur einer Hülle, die auf die gewünschte Wanddicke geschält werden kann. Zur Gewährleistung der Passung sollte die Hülle nicht um mehr als 0,5 mm erweitert werden. Dieses Design war für eine dünne Wanddicke gedacht.

Die Wärme im Motorraum kann dazu führen, dass das Teil sehr hohe Temperaturen erreicht. So hoch, dass PLA nicht in Frage kommt, und ABS ist grenzwertig. Mein Plan war, diese mit einer 1,2 mm Düse in reinem Polycarbonat zu drucken (nicht eine der leichter zu druckenden PC-Mischungen). Zum Drucken plante ich, eine Gcode-Datei aus zwei separaten Slicing-Ergebnissen zusammenzustellen, wobei die

Um diesen Teil einzurichten, benötigen Sie:
Unter der Annahme einer MAP-basierten Aftermarket-ECU benötigen Sie:
Ein Miata der ersten Generation.
Grüner Filter 2451
2,5" Silikonellbogen (90 und 45 Grad)
Eine 2,5"-Crossover-Röhre, versuchen Sie, etwas mit dünnen Wänden zu finden. 2mm-Aluminiumröhren haben einen kleineren Innendurchmesser als diese Röhre.
*Der IAT-Sensor wird am besten am Filterende platziert, um den Sensor vor Hitzeschocks zu schützen. Es ist einfacher, heiße Neustarts einzustellen.

Für eine optimale Passform müssen Sie möglicherweise die Gummistopper anpassen, die die Höhe der verriegelten Motorhaube steuern. Außerdem benötigen einige Autos eine Nachbearbeitung mit einigen Hammerschlägen auf die Innenseite der Motorhaubenstruktur direkt über der Biege des Luftkanals. Schlagen Sie Ihre Motorhaube nicht mit diesem Ansaugrohr zu.

Weitere Informationen im sehr langen Miaturbothread:
https://www.miataturbo.net/engine-performance-56/3d-printed-intake-n-na-miatas-76193/page28/
Und in diesem Blogpost:
http://www.wrenchgame.com/2018/07/12/updated-miata-air-intake-design-now-available/